Wannahave Bike

Stel dat ooit die Jackpot op jouw lotnummer valt. Of stel dat die stinkend rijke oudoom net jou in zijn testament heeft benoemd tot enige erfgenaam. Mocht je je dan afvragen wat in hemelsnaam te doen met al die poen, dan heb je hier alvast een suggestie waarop je dan een gedeelte van je vers verworven rijkdom kunt stukslaan. Al surfend over mijn gebookmarkte sites kwam ik deze droomfiets tegen.

Bohhh… struikel ik net toch ff over deze retegave ZX-10R. Van een Kawa-maffe japanner die, na het legen van een flinke fles Sake, bedacht dat z’n Bike (modeljaar 2004/2005) met een respectabele 184 raspaardjes (incl. Ram Air) wat aan de tamme kant was. En aangezien ie toch nog een verstopte zak met doekoe stuk te slaan had...

Alleen al die smaragd-groene chroomlak eyyy, WOW. Zelfs de hugger, seatcover en de spiegelsteuntjes heeft ie meegepakt. Aan de voorkant 1 koplampie stoer afgedekt (voor een Jack Sparrow look  ;-)) Tsja, alleen zonde dat da onderkuipie geofferd moest worden maar dat was voor een wel heel erg goed doel. Als je ff meekijkt dan zie je dat op die plek nu een dikke Garret T3 Turbo charger tegen het blok aan is geschroeft (compleet met turbodrukmeter prominent achter ut kuipruitje). Levert nog wat extra power op aan ut achterwiel zodat ie nog wat wheelie-happiger wordt. De Battlax compound moet nu 230 peekaatjes over het asfalt uitsmeren en daarmee zal ie de handjes meer dan vol hebben (loer maar es naar het rubber  ;-))

Veel bling en een hoop exclusiviteit

Voordat we het vergeten: zo’n uitlaatgasturbo moet, met z’n 110.000 tpm. die ie draait, natuurlijk wel z’n massa’s hete rotzooi kwijt kunnen en met de originele uitlaat ken je het wel shaken dan. Hhhmmm... met een beetje apparatuur en heel veel pas-en-meet-huisvlijt kun je zo’n ding natuurlijk gemakkelijk aan elkaar lassen. Wel niet zeuren over Euro3-normen en DB-killers en die shit, want daar kunnen we ons uiteraard niet aan ophouden...

En dan die wielen. De originele exemplaren aanhouden was uiteraard not done dus vandaar dat maar ff geshopped werd bij Marchesini alwaar deze gesmede superlichtgewicht exemplaren over de toonbank gingen (auwa, dat doet pas echt pijn in de beurs). Gunstig dat Marchesini bij het ontwerp van de voorvelg nog ff aan “copy/past” had gedaan bij Buell, want zodoende speelt nu een megagrote remschijf de counterpart voor de radiale remmerij. Uiteraard hoort daar ook een aparte andersom werkende remklauw bij van het BRR concept (Brake Rotor Rim) en zodoende kon de “stock” Tokico gelijk op het stort. Mooie bijkomstigheid is dat onze japanse vriend nu ook vol in de ankers kan terwijl ie in de bocht hangt, want van het welbekende opricht-effect is dankzij deze geavanceerde technologie nu immers geen sprake meer.

Aan de achterzijde had Kawa standaard al een geperforeerd Wave-schijfje gemonteerd maar aangezien aan de voorzijde het spul “gegroefd” is mot dit aan de achterzijde natuurlijk ook in 't design terugkomen he. Uiteraard zijn er nog een hoop andere, niet direct zichtbare, onderdelen versleuteld zoals hittebestendigere gesmede zuigers, andere drijfstangen, een aangepaste koppeling en een heavy duty SARD racing wastegate.

Al met al een echte Wannahave-Bike voor de techniek-freaks en de thrillseekers onder ons.(21) Commentaar