Suzuki Crosscage

Die samenwerking heeft nu dus geleid tot de Suzuki Crosscage, een door een waterstof brandstof-cel aangedreven luchtgekoelde motorfiets met de prestaties van een 125cc machine. De aandrijving op basis van waterstof betekent dat zuiver water de enige uitstoot van de Crosscage is.

Naast de brandstofcel is de Suzuki Crosscage voorzien van li-on batterijen voor extra kracht en snelheid. Dat geheel voorziet een elektromotor bij de achterwielnaaf van stroom. Die motor is opgenomen in de éénarmige achtervork, voorop past Suzuki ook meteen maar een éénzijdige vork toe.

De nieuwste PEM (Proton Exchange Membrane) brandstofcel van Intelligent Energy die toegepast wordt in de Crosscage combineert de modernste vloeistof en temperatuur beheersystemen met het gebruik van dunne metalen bipolaire platen en dat zorgt voor een eenvoudige constructie die makkelijker en goedkoper te produceren is.

Het ingebouwde vochtregelings- en koelsysteem vermindert het aantal componenten die anders aan de motor toegevoegd hadden moeten worden, en dat maakt de totale aandrijving betrouwbaarder. De Intelligent Energy brandstofcel biedt een kracht/volume verhouding van meer dan 2.5kW per liter.

De Crosscage ontleent zijn naam aan het kruisvormige frame dat als een kooi om de waterstoftank zit en deze zo bescherming bied, met erboven de brandstofcel van Intelligent Energy, en eronder een li-ion batterij (zie schema).

De werking van een brandstofcel

Qua opbouw lijkt een brandstofcel wat op een accu of een batterij. Beiden leveren elektrische energie via een chemische reactie. Het verschil is echter dat een accu slechts elektriciteit opslaat, maar dat een brandstofcel elektriciteit produceert.

Een brandstofcel werkt op pure waterstof of -via een omvormer- op een stof met een hoog waterstofgehalte zoals methanol, en zelfs gewone benzine. In een brandstofcel wordt waterstof via een membraan gecombineerd met zuurstof. Aan de ene kant van het membraan vloeit waterstof door de gaskanalen en aan de andere kant zuurstof. Wanneer de twee gassen met elkaar reageren ontstaan stoom en elektriciteit. De elektriciteit kan worden gebruikt voor de voeding van een elektrisch apparaat, een elektromotor in een voertuig of van het elektriciteitsnet. De stoom kan eenvoudig in de vorm van water worden afgevoerd via een uitlaat of eventueel worden bewaard voor hergebruik, bijvoorbeeld voor koeling..

Voertuigen vervoeren waterstof in een tank, bijvoorbeeld als vloeibare waterstof of als waterstofgas onder druk. Een brandstofcel heeft in vergelijking met bestaande energieopwekkers een heel hoger rendement omdat de omzetting van de brandstof (waterstof) in energie direct plaatsvind en niet in meerdere fasen, zoals bij de verbrandingsmotor. Daar wordt eerst warmte opgewekt, vervolgens omgezet naar beweging (in zuigers in cilinders) en daarna eventueel omgezet naar elektriciteit. Het verschil in rendement is nog groter bij lage en/of sterk wisselende belasting. Auto- en motorfietsmotoren bijvoorbeeld, werken vrijwel nooit op vol vermogen, en zijn daardoor zeer inefficient.

Foto's

Rest ons niks anders als de foto's van de nieuwste Suzuki te plaatsen. Klik op een foto voor een vergroting.

 (5) Commentaar