 LRT`er van de maand november 2007 Mensen die hem kennen weten dat hij in al die jaren niet veel veranderd is. Nog steeds is het sleutelen aan motoren voor hem een even grote hobby als het berijden ervan. En nog altijd zijn al zijn motoren waar hij aan sleuteld in perfecte staat. Lees het interview van de LRT'er van de maand november en je weet waarom.
Nickname: Drifter
Naam: Leonard van Berlo
Leeftijd: 44 jaar
Woonplaats: Maastricht
1. Rijbewijs sinds?
Maart 1984. Ik had voordien Zündapp gereden, maar vroeg op een avond aan m'n moeder of we op tijd aten. Toen ze vroeg waarom zei ik dat ik die avond een motorrijles had…Ik reed in die tijd taxi als bijbaantje, en ik had maar zeven rijlessen nodig om te slagen. Tijdens m'n rijexamen sloeg de motor plotseling af en in een reflex reikte ik naar de contactsleutel om te starten, net zoals ik gewend was in de auto. Ik dacht dat ik hierdoor gezakt zou zijn en besloot toen maar voor m'n geld een mooi ritje te gaan maken. Voegde met 90km/u in op de Kennedybrug en trok door tot 120....  Aan het einde van die rit bleek ik met lof te zijn geslaagd 
2. Motorhistorie:
Ik begon met een Honda CB400 four uit 1978. Die zou origineel zijn, maar dat bleek achteraf niet zo te zijn. Daarna een Kawasaki CSR 305, in 1988 een Yamaha XV920 Virago. Die bleek toen ik 'm na 5 jaar verkocht donkerrood te zijn i.p.v. zwart (ik ben nl. een beetje kleurenblind). Toen deze motor in Spanje gestolen werd heb ik in de aangifte zelfs vermeld dat ie zwart was. Daarna twee maal een Suzuki LS650 Savage.
 Ik ging toen op zoek naar een oldtimer voor erbij en had een advertentie geplaatst in 'De Maaspost'. Via die weg kocht ik in 1990 een Voskhod. Ik kwam bij de Ural Dnepr Club Nederland (UDCN) terecht en kreeg via hen nog twee Voskhods aangeboden. Een daarvan heb ik compleet verkocht, de ander diende als donormotor. Via die club werd ik ook verliefd op de Dnepr en ik kocht daarom een Dnepr MT11 met zijspan. Dat zijspan was natuurlijk een compleet andere manier van rijden.
Die Russische motoren reed ik gewoon naast de Japanse en na de Suzuki Savage kwam er een Suzuki VS600 Intruder. Daarna een Kawasaki VN800 Drifter omdat ie zo soepel en comfortabel reed.
Ik wilde er even tussenuit op de motor en dat werd dus een reis door Afrika op een Honda XL600R. De eerste die ik kocht bleek een kromme voorvork te hebben, dus kocht ik een tweede in Belgie, een witte. Die twee heb ik samengevoegd en ben met het resultaat per vrachtboot naar Afrika gegaan. Echter na een valpartij  heb ik hem in Senegal verkocht en trok bijna 3 maanden lang door Afrika per openbaar vervoer
Mijn vrouw en ik deelden een Honda VT500 Shadow, ik deed de Drifter de deur uit voor een Kawasaki VN900 Classic en voor mijn sleutelhobby alias monteursopleiding bij Syntra, kocht ik achtereenvolgens een Suzuki GN250, Suzuki T250 en een Suzuki GSX400F om op te knappen.
 3. Hoe ben je op LRT terecht gekomen?
Ik werd uitgenodigd door Ie$je, die kende ik weer van de Vulcan Owners Groep
4. Wat bind je aan LRT?
De gemeenschappelijke deler van de motor en het motorrijden, zonder dat het meteen op één merk gericht is.
5. Favoriete LRT topic?
Dat is een heel rijtje:
Het wist je dat…
Quick thinking
Wie is online 
Alle technische verhalen
Ritten en testverslagen,
dus eigenlijk kijk ik heel veel…
6. Mooi weer rijder of bikkel?
Bikkel, ik rij het hele jaar door behalve als er ijs of sneeuw ligt.
7. Twin of viercillinder?
1, 2 of 3 cylinder. 2 cilinders vind ik meer dan genoeg, en 4 weer teveel. Vroeger droomde ik van 6 cilinders als de Benelli 750 Sei uit 1973 of de Honda CBX1000. En indien 2 cilinders, dan het liefst in een V.
8. Meest beschamende moment op de motor?
Op weg naar Parijs naar een tentoonstelling van Picasso. Het was de eerste grote rit met de Drifter op de autosnelweg. Onderweg ben ik voortdurend aan het rekenen wat het verbruik is. Maar net na een tankstation moest ik 'm opeens op reserve zetten. In Frankrijk liggen de tankstations wat verder uit elkaar en 3 kilometer voor het volgende tankstation zat ik zonder benzine. Aan de overkant van de autosnelweg stond een wagentje van de Franse wegenwacht en ik stak dus vrolijk de autosnelweg over om 'm om benzine te vragen. Dat maakte die wegenwachter er niet vrolijker op en hij kon me ook niet helpen aan benzine. Zelfs de auto die hij hielp reed op diesel. Hij kon wel benzine laten komen, maar dat zou veel geld gaan kosten. Ik ben toen de autosnelweg terug overgestoken en wilde aan een andere wegenwachter om een lift naar het tankstation vragen. Die vroeg mij om de motor dan in ieder geval bij wat wegwerkzaamheden te stallen. Die wegwerkers bleken met kleine graafmachines te werken en aangezien je die ook niet zomaar naar het tankstation rijd, hadden ze ook jerrycans met benzine bij zich  . Uiteindelijk heb ik van hun gratis wat brandstof gekregen om verder te rijden en genoot van Parijs en retour op één dag.
9. Mooiste moment op de motor?
De momenten als je met een groep motorrijders samen bent zoals bij de UDCN of LRT.
11. Waarom de keus voor je huidige motor?
Mijn vorige Vulcan, d'n Drifter, was een fijne motor die aan vervanging toe was na 51000 kilometer. En de VN900 is afgezien van de zithouding weer net iets beter en fraaier.
12. Doe je onderhoud zelf of gaat je bike naar de motorboer?
Het is misschien verrassend -en voor mij frustrerend- maar vanwege de garantie doe ik de Vulcan 900 alleen bij de motorboer in onderhoud. Ik denk daarom dat mijn volgende motor maar een tweedehands moet worden .
De Suzuki's die ik opgeknapt heb onderhoud ik uiteraard zelf.
13. Wat is je droommotor?
Ik heb geen droommotor, wel een motordroom : een schuur met een aantal kleine motoren. Naast mijn eigen oude motoren een Honda CX500 Custom, Honda CB650C Nighthawk(m'n lesmotor), een klassieke Goldwing uit 1975, een Puch met dubbelzuiger, een Ducati Monster een BMW R27 uit 1963, Jawa 250 uit 1963, een MZ ES uit mijn geboortejaar, Yamaha XS650 SE, Harley Davidson Liberator en een Triumph Trident plus een Moto Guzzi om tot Cafe Racer te verbouwen. 13a. Wat is je droombestemming?
Met de motor? Door Marokko. Met openbaar : vervoer Viëtnam. Maar West- en Oost Afrika komen ook hoog frequent in mijn dromen voor en dan ter plekke stukken per motor… 14. Sport of tour?
Snelle tour. Ik rij eigenlijk een oude lullen motor, maar ik rij veel sportiever als er van me verwacht wordt. Maar ik noem mezelf toch een rustige en oplettende rijder.
15. Wat is je levensmotto?
Leef en geniet vandaag, want morgen kan alles heel anders zijn. In mijn werk als verpleegkundige op een afdeling met dwarslaesiepatiënten word ik dagelijks met die plotselinge harde werkelijkheid geconfronteerd.
16. Leer of textiel?
Leer, vanwege de uitstraling en het veilige gevoel. Ik moet wel zeggen dat ik boven de 25-30 graden in textiel rij. In ieder geval draag ik altijd handschoenen.
17. Wat zou volgens jou aan verkeersregels mogen veranderen?
Van de maximumsnelheid de mininumsnelheid maken . Meer rekening houden met motorrijders en i.p.v. tolstroken aparte banen voor motorrijders maken. Daarbij ook een economische verschuiving zoals in Belgie: alle motorrijkosten aftrekbaar voor woon-werk verkeer. Je haalt er mensen mee uit hun auto en het maakt het aanzicht op de weg veel vrolijker om naar te kijken. Motoren zijn immers veel interessanter dan auto's toch?
En er wordt gelijk minder 'handheld' gebeld! 
18. Eifel of Ardennen?
Tot vorig jaar was het strikt Ardennen. Ik ben sindsdien met een paar jongens naar de Eifel gereden en dat was ook een ontdekking. Dus eigenlijk beide, maar in de Ardennen ken ik beter de weg.
19. Motorvakantie in een tent of hotel?
Beide. Tijdens motortreffens en reizgersmeetings gaat altijd een tentje mee. Maar tijdens langere ritten door de Vogezen bv is een hotelkamer wel lekker.
20. Vla of vlaai?
Vlaai, smurfenvlaai. Dat is in Belgie abrikozenvlaai met slagroom en witte chocolade.
21. Vraag van Warped1: Wat vind je als sleutelaar nou mooie constructies in, op of aan een motorfiets?
Ik hou van simple technische constructies, zo vind ik spaken mooier op een motor. Ik ben een man van details en ik vind de achterbrug van de BMW F800 fantastisch, veel mooier als die hoekige buisconstructies. Zo heb ik nooit elektrische handvatten genomen omdat ik die schakelaars zo lelijk vind. Ik vind koelribben veel fraaier als watergekoeld bijvoorbeeld. En ik vind dat je bij een motor het motorblok en de uitlaten moet kunnen zien. Persoonlijke noot:
Allereerst wil ik Warped1 bedanken voor de eer van deze benoeming.
Ik had er geheel niet aan gedacht om verkozen te worden. En ik trapte er ook in toen hij een afspraak maakte om zijn oude motor (ahum de GSX400F van Jinx) te willen komen bekijken. Ik had zoiets van: huh, nu de zomer voorbij is….op een druilerige avond?? 
Maar aan de telefoon bleek al snel waar het wél om ging. Het was overigens exact op de derde verjaardag van mijn lidmaatschap bij LRT
Wat is LRT voor mij? Nou mijn dagelijkse portie vitamientjes zou ik willen zeggen…veel te lezen en je kunt er veel kwijt. De combinatie serieus en dikke flauwekul is geweldig  . Ik heb het gevoel veel waardering te krijgen voor mijn topics en dat inspireert zeker tot nieuwe topics. Hier is een positieve sfeer in een club, waar velen samen iets neerzetten!En een grote bereidheid om iets voor een ander te doen!! Was de maatschappij maar zo positief en verdraagzaam…..
Ik ben trots erop om lid te zijn van LRT…en dat is vanaf nu ook op mijn rugzak te zien!
Ps, mag ik trouwens vermelden dat Jinx verliefd naar haar oude Suzuki keek en hem weer goed vond uitzien ?
Mensen laten we nog veel plezier aan en met LRT beleven.
Gek op de pc en veilig op de weg!!
Groetjes Leonard  (53) Commentaar
|
