**************************Uniek**********************

****************ROTON 50cc wegracer met kenteken****************

In het verleden heb ik al eens uitgebreidt stilgestaan, bij het 50cc racemerk ROTON, gebouwd onder bezielende leiding van de supertechnicus en driver Ton Daleman, ook nadat Hemeyla en enkele familieleden van Ton lid waren geworden van de LRT, o.a drummergirrrrrl is er zeer uitvoerig ingegaan, op hetgeen Ton heeft betekend voor de racerij, wat een zeer groot respect verdient.
Wat ik bedoel in mijn aanhef, Roton 50cc wegracer met kenteken,is het volgende.
In 1974 heeft iemand de euvele moed gehad, om een ROTON wegraceframe, te voorzien van een Garelli raceblok, met roterende inlaat, en daar een kenteken voor aan te vragen, iets wat natuurlijk niet vanzelfsprekend is, gezien dat een frame voorzien moet zijn van een nummer, maar na overleg met Ton, hebben ze er het nummer 0021 ingeslagen, en nadat alles goed functioneerde, ook de verlichting,  hebben ze een aanvraag ingedient, voor de techn keuring, wat in den Haag is afgenomen, en wat wonderwel geen problemen opleverde, niet voordat er een bouwtekening bijgevoegd moest worden, maar dat was nog niet alles, ook moest er een geluidsmeting plaatsvinden, en dit moest in Soesterberg gebeuren, alhoewel de bouwer dit rijdend vanuit Leiden kon doen, middels een 1 dags kenteken, maar een overijverige ambtenaar, had op dat 1 dags kenteken niet het merk ROTON  ingevuld, maar NORTON, dus dat gaf weer een vertraging, uiteindelijk was de geluidsmeting binnen de perken, en kon enkele weken later het kenteken thuis verwacht worden, wat door interne problemen, toch wat langer heeft geduurd.
En zo was er het unieke feit, dat het beroemde merk ROTON niet alleen op de pistes te zien was, maar ook gekentekend en wel op de Hollandse wegen, best wel uniek toch???

Niet slecht, en het rijd ook nog een TT....

Ben even terug van even weggeweest... prachtig verhaal, RRT! Ik, als ultieme insider, kende dat verhaal dus niet, tot vandaag! Ik ben dus enorm benieuwd wie er met die Roton op de openbare weg heeft gereden!

1974 Roton-Garelli straatracer van R. Geesink uit Leiden

Bron: Motor 46, 15 november 1974

Geen dank Tonnie, hierbij een foto uit 1972 gemaakt in de duinen bij circuit Zandvoort.

Een zekere Ton K. doet een imitatie van een Hayabusa (heb nooit een donatie van Suzuki ontvangen), die Elvis figuur bij de Caraco Racing bus is Wim Oldenmenger de helper van de fotograaf Herman Meyer.
Zie je die antennesprieten op de daken, hobby's hé, ook bij onze raceschuurtjes staken  van die stukken aluminium in de lucht, altijd handig om elkaar even te kunnen spreken.
Die Bedford is op heel wat circuits geweest en dronk heel wat meer dan zijn baas, had aan een liter benzine maar net genoeg om 6 kilometer af te leggen, maar ja dat spul koste toen ook nog bijna niets. 

Dat herinnert me aan die eerste reis naar de training op Zandvoort in 1969, met de weinige centen die over waren een gammele Ford Transit gekocht, de kachelradiateur was echter lek dus die er maar uitgesloopt en de slangen doorverbonden.
Tijdens die rit naar het circuit vroor het echter dat het kraakte dus de voorrruit zat steeds dicht met ijs waardoor het zicht bijna nihil was. Dat schoot niet op, dus maar ergens een fles spiritus gekocht om het zaakje dooi te houden, en zo kwamen we enigzins benevelt in Zandvoort aan.
Heb drie motoren in het ding versleten, op een gegeven moment weer onderweg naar een race ging het ding steeds zwaarder sturen en was nauwelijks op de weg te houden, toen eerst maar eens met een een flinke hamer het stuurhuis bewerkt en ziedaar het stuur werkte weer alleen wel met bijna een halve omwenteling speling!
Later dat jaar op weg naar Etten-Leur begon het blok onheilspellende geluiden te maken en was de gang er bijna helemaal uit, de koppakking was zo lek als een vergiet dus dat was weer sleutelen geblazen op een parkeerplaats.
Het ding had ook wel heel wat te verduren, als echte racebus was er maar één stand van het gas uiteraard.
Heb hem later met Rinus Kamp uit Borne (ook een 50cc coureur) geruild voor een stereo radio van een bekend merk uit het zuiden des lands, die staat nog steeds in de woonkamer en werkt perfekt.
En toen kwamen die echte Engelse Bedfords, altijd een plas olie eronder dus, en steeds die koppelingskabel doormidden, die heb ik maar vervangen door een oude ketting van de racer, nooit geen last meer gehad. Kon je wel lekker mee scheuren, zat flink wat power in, dus geregeld nieuwe bandjes.
Wat jaren later tijdens de training van de TT Assen op topsnelheid in de Ramshoek onderuit gegaan en flink wat schade aan de racer, achterwiel in puin, stuurhelft gebroken, kuip kapot etc., dus naar huis om een nieuwe stuurhelft te maken, moest ook nog even naar Dalfsen voor een achterwiel, dat mocht ik uit de racer van Jan Koerhuis (broer van Willem) halen.
Al met al was het behoorlijk laat geworden en halverwege op de terugweg naar Assen was er  nauwelijks meer benzine in de bus en geen tankstation open, dus de mengsmering van de racer maar in de tank van de bus, nou ik kan je vertellen dat ik "gesmeerd" in Assen gekomen ben, het apparaat liet een rookgordijn met een heerlijke geur achter. 

Foto's:

Kees repareert de kuip.

Wachten voor de start, even kijken naar het vogeltje, vers achterwieltje erin, die raceoverall is niet vers meer en eronder is het bont en blauw, de KNMV'ers houden de boel in de gaten, Dunlop serviceman pompt je bandjes nog even op de juiste druk.

En dan weer gaan met die banaan. 

Het is dan wel geen wegracen, maar toch zeker het vermelden waard.
Het zou zo maar kunnen dat we dit jaar twee Wereldkampioenen, mogen huldigen, maar dan op noppenbanden, zijnde Daniel Willemsen en passagier Sven Verbrugge, in de zijspancross, en in de solo klasse, Marc de Reuver, vanaf deze plaats wens ik ze het allerbeste toe, en hopende dat ze blessure vrij blijven, gezien dat de concurent van Daniel, Sergis gisteren een beenbreuk heeft opgelopen, en de rest van het seizoen uitgeschakeld is.

Goed gezien! Linksaf richting richting 'circuitje'!