serieus?  hubste opgezocht num ich aan..
alez..zelfde es ne duc qua wielbasis dus, wat kort is..
maar..balhoofdhook toch get steiler wat dan metein de vraog beantwoord wie het kump det nen duc get stabieler aanveult aan de veurkentj
hoppa..opgelost dus..
23.3..miljaar..das echt een kart op twee raajer bie dee korte wielbasis maan

hahaha..waal sjiek..ver veule get, zeuke t op..en het geveul bliek te klopuh 

joa

ving het waal cool eigenlijk
ne lichte en sterke sporttwin mit een dergelijke korte wielbasis en sjerpe balhoofdhook
waal gedurft van ktm om metein bie de eesjte supersport dee ze bouwe zoe extreem te gaon.
bedoel..bie ducati zin ze al van vanaf de eesjte veerkleppers 851 mit bezig he..evolutie op evolutie.
cool..dink es ze zoen dink ech in racetrim zets..of ne RC8R ..det zaal waal sturuh esof ze ne leegsjakeleer omzets..ff aanraken en paaf..dao lik er al op een oor.
cool van de menner van Krentemik..kinnuh ze bie kawa get van leruh..die zin al 6 joar bezig um oet te vinge warum dee fits maar neet sturuh wilt

aaah en foto's zien ouch te bestelle noe ...

Ziet er zeker sjiek uit, zeker als je weet tussen wat voor een scheurijzers Danny aan het rijden was.

Dan, op de laatste foto's zie ik dat je jouw bovenlichaam meer opendraait naar de bocht dan eerst. Komt de geometrie, kijken en gewichtsverdeling alleen maar ten goede. Alhoewel dat laatste bij jou nooit een groot verschil kan zijn met dat wielrenvedergewicht van je

Gisteren met RX 8 weer op de Nordschleife geweest.

De Motorgroep heeft niet gereden.
Er waren tot 3 weken geleden slechts 30 aanmeldingen en net als vorig jaar, hebben ze die afgebeld.
Tjee, wat zullen die gebaald hebben, want wat een heerlijk weer!!
Direct na het einde van de DSK trackday stond het parkeerterrein vol met motoren (en auto's) die in de late middag zon de baan op gingen tijdens de toeristenfahrten.

Er was nu een 2e autogroep en die kregen ze wel vol.

Om 8.30 u in de Eifel onderweg naar het circuit vroor het nog 1 graad!
Ongelooflijk dat de hele dag de zon scheen (in de middag bijna 20 graden) en de baan was natuurlijk geheel droog.

De semi-slicks deden het super.
Ook de Rex liep als een trein.
Op het lange volgas stuk bergop vanaf Bergwerk waar ik normaal niet harder dan 165 haalde, tikte ik nu 180 aan.
Dat is dan zonder passagier (dat kost 4 km/h)
Zou dat misschien komen door de lege kat?
Verder heb ik sinds de laatste keer (in juni) niets veranderd aan de auto.

Ik had slechts een (betalende) klant.
Maar die kreeg waar ie voor gekomen was.
Na 3 ronden begon ie misselijk te worden en stapte hij uit.
Later ging het weer en daarna wist ie een beetje de bochtenvolgorde en dat scheelt.

Hoewel ik er zelf ook niet echt tegen kan als ik niet zelf rij.
Andreas (met zijn M3) reed in de andere groep en we konden nu bij elkaar instappen en dat hebben we ook gedaan.
Door de Michelin sport cup banden heeft ie nu ook erg veel grip.
Echter in de standaard M3 stoel heb je niet veel steun en vloog ik elke keer in een rechter bocht bijna bij hem op schoot..
De 2e racestoel heeft ie al besteld.
Hij had de achterbank er maar uit gehaald omdat je met een kuipstoel toch geen achterpassagiers mag vervoeren in zijn 2 deurs coupe.
Lekker, die duitse regeltjes.
Maar goed, minder gewicht helpt altijd op het circuit.

Hij had het niet echt naar zijn zin, maar dat kwam waarschijnlijk omdat ie in de ochtend met koude banden bij Flugplatz een flinke glijpartij had.
Pas na 3 heen en weer slingers had ie hem weer onder controle..
De 2 bochten bij Flugplatz moet je als EEN vloeiende bocht pakken. Met zowat 160 op de teller...

Mijn Toyos hebben eigenlijk geen opwarming nodig, maar uit zekerheid laat ik de eerste ronde (of in ieder geval de eerste halve ronde) de DSC aan.
Pas daarna gaat ie uit.

Er waren over het algemeen niet zo veel auto's in de baan en nu kon ik me vooral geconcentreerd op het rijden van zuivere lijnen.
In enkele bochtencombinaties waar ik het gevoel had dat het nog harder zou moeten kunnen heb ik wat andere lijnen geprobeerd en dat hielp.

Bij elkaar 18 ronden gereden.
En dat maakt mijn ringtotaal nu 85. (op 5 trackdays hier)

Dit was al weer de laatste trackday van 2010 en dus even een resume van het seizoen:
Dit jaar 7 maal op het circuit geweest. (5 banen)
Totaal 1700 km gereden (waarvan 1070 km op de Nordschleife)
Totaal 770 euro inschrijfgeld. (dat valt weer mee)

Ik hoop jullie volgend jaar weer te zien op de baan der banen.

Outjer

ja baalde wel dat ze de motoren afgelast hadden, had graag nog meegereden gisteren.
maar kan me voorstellen dat het voor hun niet rendabel is met zo weinig man, van de andere kant had ik wel nog wat langer gewacht met de beslissing. Denk dat last-minute nog veel rijders ingeschreven hadden bij het zien van de voorspellingen.

Doen we!

Outjer