lampje in kofferbak dat blijft branden?

Hak heeft hier een goede topic gestart.

Ook ik heb hulp van een monteur nodig .
Opel Zafira 2.2 DTR Diesel 2004

Van de ene op de andere dag problemen met aanslaan
Startmotor blijft draaien , maar slaat niet aan.
Routemobiel er bij , Alles nagekeken , geen foutmeldingen.
Truuk met remmenreiniger , auto start meteen , en je kan zonder problemen rijden.
Tot dat je m weer uitzet. Slaat weer niet meer aan.

Garage heeft Computer nagekeken. Geen foutmeldingen.
Vacuumsysteem gecontroleerd.
Volgens hem moet het dus de dieselpomp zijn.
Brengt niet genoeg diesel voor te starten . Hierna dus geen probleem.

Dieselpomp kost een vermogen , en ik vind het raar dat als de auto eenmaal start , hij zonder problemen loopt , tot de tank leeg is  :-(   

Heeft iemand ervaring als monteur bij opel ?

een slechte gloeiplug zal het niet zijn. je hebt er dan nog 3 over en daar start een auto wel op, en als de motor warmer wordt gaat die andere cylinder wel meedoen.
delfde geldt voor de injector.

Hey Jack.
De  laatste generatie opel diesels ,met electronisch pomp, hebben allemaal problemen met de brandstofpomp. Tussen de 150000 en 200000 gaan ze stuk. Hierdoor lukt het jou ook niet een gebruikte pomp op de kop te tikken. Heb dit al vaker gehoord. Heel vervelend voor je echter er zit niks anders op dan een nieuwe aan te kopen.
Veel wijsheid toegewenst. gr koekie

Via de site Problemcar:


Sommige merken maken gebruik van een VP44 dieselpomp, bijvoorbeeld Opel, VW, Ford, BMW en Volvo. Ook deze pompen zijn uit te lezen.

Als je bij een Opel Diesel de motorcomputer uitleest krijg je soms P1631 "Pomp defect". Of soms bij Ford Diesel de code P1664 "Vervang Pomp".

Vaak zijn deze pompen inderdaad defect (electronisch of mechanisch). Maar soms ook niet want lucht in het systeem of een communicatie fout kan deze fout ook zetten en het zal dan ook niet de eerste keer zijn dat deze "dure" pomp voor niets wordt vervangen en de storing ondanks de nieuwe pomp meteen weer terug komt.

Deze pompen communiceren zelf ook (digitaal) met de motorcomputer (Canbus). Als er een contact slecht is kan de pomp dus ook ten onrechte veroordeeld worden. Ik lees dan altijd eerst ook de VP pomp uit en deze kan soms nog meer informatie geven.

Een (bekende) foutcode die de pomp soms geeft is 59, dan is vaak de electronica boven op de pomp defect (los contact). Maar als er een andere code gegeven word is het raadzaam om de fout omschrijving en tips in de software op te volgen.


In dit geval geeft de pomp Canbus fout, ik zou dan toch de bedrading (of connector) eerst ook nog eens controleren
Ook is voor een goede diagnose van belang om te weten wat de exacte klachten waren voor een veroordeling van de pomp.
Bijvoorbeeld:

Van de een op de andere dag niet aanslaan en voor die tijd geen klachten?
Welke fout geeft de motor computer?
Welke fout geeft de pomp?

Hey Jack. Wat ik zelf meestal doe is de tank of effe een fles hoger brengen dan de brandstoftank. Door de zwaartekracht loopt de pomp dan vol. Mijn ervaring is dat de pomp niet meer krachtig genoeg is de brandstof uit de tank te trejkken. Ook je dieselfilter kan natuurlijk verstopt zijn waardoor je delta P oploopt.
Zelf heb ik dit probleem ook. Ik doe het wel op PPO dan .Pak je zuigleiding los en vul die eens met een trechter. Trechter moet hoger zitten dan de pomp!!!!!Dan weet je of het slijtage is of een electronica problleem is.
gr Roger

Thanx Mannen

ik heb m bij Electro Diesel Service Limburg gebracht in Sittard
ik hoop dat zij iets vinden.


 
Zonder auto ....... is ook maar zonder auto