Wie o wie weet de exacte db norm voor Mettet. Op het moment worden hier veel dagen aangeboden door diverse aanbieders. ook de Onk jongens maken hier een start dit jaar. Graag zou ik hier een paar trainingen willen rijden . Wie helpt me ?
gr Roger

"Geluid in de motorsport wordt op 2 manieren gemeten nl. via een bronmeting en via een circuitmeting.
Op Mettet wordt volgens de bronmeting methode gemeten (max.95 dba.) dat is de methode met de geluidsmeter op een bepaalde afstand en onder een bepaalde hoek van de uitlaat en met een bepaald toerental.
Dit is een moeilijke methode omdat voor ieder type motor met een ander toerental moet worden gemeten afhankelijk van het aantal cilinders, de boring/slag verhouding en het max. toerental.

Bij een circuitmeting wordt gemeten naast de baan op 7.5 mrt vanaf de idiale rijlijn op een punt waar, door de rijders volgas wordt gegeven.

Dit is een veel betere en eerlijkere methode dan de bronmeting omdat ook de geluidspalen op de circuits volgens deze methode werken
Bij MON wordt nog uitsluitend circuitmeting gedaan en ook SAM meet volgens deze methode.

Het is zo dat als bij een circuitmeting een motor 95 dba produceert, deze bij een bronmeting hoger uitkomt en dus niet wordt toegelaten.

Als een motor met normaal voor de weg toegelaten dempers komt (en niet met dempers die men zelf wel leuk vindt klinken, maar waarvan men eigenlijk wel weet dat ze teveel lawaai maken) verwacht ik ook voor onze klassiekers geen problemen."

Citaat uit een van de mails van een classic moto event.
De organisatoren moeten nl een papier tekenen waarin staat dat ALLE deelnemende motoren voldoen aan de volgende norm:
"Ondergetekende verklaart zich door het plaatsen van zijn handtekening
akkoord met het feit dat:
a) uitsluitend met gedempte motoren gereden mag worden (max. 95 dB)".

Het lijkt er dus op dat er officieel nogal strenge regels gelden, aan de andere kant: het is Wallonië  

ik dacht het niet, tenminste op het Belsje forum heb ik dat nog niet voorbij zien komen en die zijn meestal wel goed op de hoogte...
(2fast4u)

Probleem is niet de uitlaat, maar de inlaat.
Die van danny (en wat ik had) hebben ook een vrij hoog aanzuig geluid, dat is de ook de rede dat ik nu eentje met carburateurs heb gekocht 

klinkt interessant, zeker bij de R1 die ik heb, die door het inlaat geluid nog van de baan afgepikt wordt.

edit: niet voor mijn type, dus helaas en wordt ook geadviseerd om de boel af te stellen erna .... sowieso geen zin in 

Dit komt me inderdaad bekent voor als ik de db killers in de uitlaat zet komt de TL niet meer voor uit. Maar ja om nu steeds alles te laten afstellen :S

Ik denk dat het sowieso altijd een goed idee is om een motor af te stellen. Origineel of met aftermarket spul. Tegenwoordig doen de OEM ers de raarste dingen om typegoedkeuring te krijgen.