nou,kan dit zo? doorgaan of stoppen ermee?zeg het maar.

alsmaar door blijven gaan........

in 1964 voldeden de royal-nord blokken niet meer in de ogen van jan en martin en moest er wat anders komen.
er werd besloten om het gehele blok zelf te bouwen.
na veel tekenwerk werden er houten mallen gemaakt en hiervan werden carters gegoten.er werden 2 negen versnellingsbakken ,koppelingen ,krukassen,drijfstangen en schakelklokken gemaakt.
een hele hoop werk dus,en er werd ook een oude renault bestelbus gekocht voor het vervoer naar de baan.......die moest dus ook nog even gereviceerd worden!
het lukte om de racers op tijd klaar te krijgen voor de eerste race in rockanje waar martin meteen 2e werd achter cees v dongen.
de motoren heetten toen nog geen Jamathi maar Tansini.
dit was een italiaanse fabriek die bij goede resultaten sponsoring in het vooruitzicht had gesteld. daar is niets van gekomen want de fabriek ging failliet.De heren hadden dus een jaar lang voor niets met die naam rond gereden!
voor de wedstrijd in Sint-Kruis Belgie werd een eigen cilinder gemaakt omdat de kreidler-cilinders stuk waren en niet meer voldeden.
het lukte net op tijd deze af te krijgen,en terwijl martin reed monteerde jan achter in de bestelbus de beide racers.toen deze onder het rijden afgemonteerd waren moest er ook nog maar even worden proefgedraaid!!!!
de beide achterdeuren van de bus open en gasgeven maar!!!!!
let op!!dit gebeurde allemaal onderweg van huis naar het circuit!!!dat zie ik de huidige grand-prix rijder nog niet doen.
hier een foto van de eerste eigenbouw racer van het duo.

voor het seizoen 1965 werden er 2 nieuwe rijwielgedeeltes gebouwd en de blokken verbeterd naar zo,n 11pk 13800t/pm.
nadat tansini op een sof was uitgelopen moest er een nieuwe naam gevonden worden,die werd samengesteld uit de namen van JAn MArtin en THIel
Paul Lodewijkx die tot nu toe helper was geweest kreeg een van de oude frames met een 4 versnellingsblok met eigenbouw cilinder waarmee hij bij zijn eerste race in tubbergen door motorische problemen de laatste startplaats veroverde
na zelfs nog een keer gevallen te zijn kwam hij toch als 4e over de streep.
de volgende wedstrijd in belgie won paul meteen maar,hoewel hij als juniorrijder eigenlijk niet in het buitenland mocht starten,maar toestemming kreeg van de knmv.

om te kijken hoe snel paul nu wel was leende jan zijn fiets uit voor de race in oldebroek en daar won hij meteen met overmacht.
jan thiel stopte daarna met racen en legde zich toe op de technische kant van het gebeuren.

denk niet dat alles zonder slag of stoot tot de successen kwam,hoe vaak deze mannen na ergens in een training de boel aan gruis gedraaid te hebben,s,avonds nog in de gammele bus terug reden naar het schuurtje en dan tot de volgende ochtend blokken reviceerden en nieuwe zuigers stonden te draaien,om dan in alle vroegte weer naar het circuit te rijden is ongelovelijk!
als er mensen zijn die voor hun hobby droog brood hebben gegeten zijn deze drie dat geweest.als er tegenwoordig geen motorhome van 10 meter en een trailer met reserve-onderdelen klaar staat dan laat de coureur de prive-jet rechtsomkeert maken.

RRT schreef:Met permissie, zal ik ook iets vertellen, over de Jamathi boys,

als iemand het verhaal wil aanvullen kan dat natuurlijk altijd,leuk juist

meer aub.....

Paul werkte als hengelmaker bij zijn broer,hij was ook een fanatiek sportvisser en als ik het goed heb is hij tijdens het sportvissen ook overleden.

Meer informatie over Paul zijn hobby vind je hier