Zou inderdaad het insturen (vooral dus bij kortere bochten of bij lagere snelheden) makkelijker gaan. Dus zeg maar voor het gooi en smijt werk.
Voor de extreem hoge en lange snelheidbochten zou een 190 weer iets voordeel kunnen hebben wat betreft grip gezien het grotere contact oppervlak.

Ben uiteraard geen expert, maar dit is ongeveer zoals ik het begrepen heb.
Ik ga het iig wel laten omzetten, aangezien voor mij de kortere bochtjes op dit moment meer 'problemen' geeft dan hoge snelheidsbochten.

En met zo,n smal peerbandje, toch gaan als de brandweer, gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas, maar dat wist deze driver, wel hoe dat moest, zoveel mogelijk tegen de stuit aan, dan ben je het snelst .
Ja ja die Ton Kooyman, hoefde je dat niet te leren, niet mekkeren maar, de piste op, en het onmogelijke proberen mogelijk te maken, door te denken "We zullen altijd..............enz.

ha ha
dat de maat van mijn band erbij staat.   120/90V18

      

uhm op de ene ligt 150 op de andere nu nog 140 maar die gaat 190 worden

hoeft ie wel geen jiffy meer te gebruiken

net breed genoeg voor mijn achterwerk 

Mijn bike heeft maar een smal achterbandje:




(hier pas mijn bandje 4x in)