LRT - Forum

Voorwoord.
Een der aller grootste motoren tuner /constructeur /frame bouwer in de lichtste klassen die internationaal furore heeft gemaakt is Jan Thiel. Jan heeft voor diverse fabrieken heel veel wereld kampioenschappen, nationale en internationale titels binnen gesleept. Ik heb ooit een lijstje gezien, daar werd ik helemaal stil van, ongelooflijk ! Via Ben Looijen ( een goede vriend van Jan ) die naar schatting ongeveer 700 merendeels gedeeltelijk nog nooit gepubliceerde foto,s van Jan Thiel mij heeft toegestuurd die hij heeft gekregen van Jan, heb ik nu iets speciaals om de geschiedenis voor altijd vast te leggen een eigen "Jan Thiel" topic. Nu hij ( Jan ) sinds kort van een wel verdiend pensioen geniet in Thailand aan mij de eer deze foto,s aan de wereld te laten zien via dit medium.
Jan Thiel was ( en is nog steeds ) een heel groot internationaal begrip, de mede door hem voor noemde behaalde wereld kampioen schappen en andere titels zijn ontelbaar. Het helaas ter ziele gegane Jamathi project waarbij Jan aan de wieg stond verdiend vandaag aan de dag nog  ieders bewondering en respect.

Voor Jan dus een speciaal topic op LRT omdat aan de "snelmaker" en constructeur vaak minder aandacht word besteed dan aan de coureur die de machine bestuurd, en omdat Jan wel een heel bijzondere stempel gedrukt heeft op de motorsport.

In willekeurige volgorde zullen er foto,s geplaatst worden, meestal zonder ondertiteling omdat de feiten bij deze foto,s mij niet allemaal bekend zijn. Maar daar zal o.a. Ton Kooyman wel het e.a. op kunnen aanvullen.

Jan geniet van je echtgenote Nim, je pensioen en de zon.

Met heel veel dank aan Ben Looijen uit Emmen in het mooie Drente.  :thumbsup:

Alle personen en motormerken/typen op de foto,s ken ik helaas niet allemaal meer uit mijn hoofd, evenals de locatie waar de plaatjes geschoten zijn, maar voor op en /of aanmerkingen evenals aanvullingen staat dit topic voor jullie open, graag zelfs!!!!

VERDER NOG EEN ZEER BELANGRIJKE MEDEDELING VOORAF.
HEEL VEEL HIER GEPLAATSTE FOTO,S ZIJN GEMAAKT DOOR FOTOGRAFEN  WIENS IDENTITEIT NIET AAN DE FOTO HANGT.
Graag wil ik aan bronvermelding doen, maar helaas is het vaak haast onmogelijk te weten te komen wie welke foto gemaakt heeft. Er zwerven er inmiddels al zo veel over het www, dat een maker van de foto die er dan ook de copy rights op heeft nagenoeg niet meer achterhaald kan worden. Mocht er iemand zijn die zijn foto herkend, en dit aan mij mede wil delen via een persoonlijk bericht, dan zal ik voorzover mogelijk is, een correctie doorvoeren en zijn naam bij de betreffende plaat vermelden. Iemand die veel moeite heeft gedaan om deze platen te maken en om deze momenten voor het nageslacht vast te houden heeft hier recht op. Dit kan echter alleen op de door mijzelf geplaatste inzendingen, door derden geplaatste stukjes, daar kan ik persoonlijk helaas niets aan doen, en die vallen dus ook buiten mijn verantwoordelijkheid.
Ongetwijfeld zullen er foto,s tussen zitten van, om maar een paar namen te noemen: Frits Overmars - Jan Heese - Henk Keulemans - Johan Blom - Wim Ramkema en nog vele anderen die dus gewild of niet, automatisch meewerken aan dit topic. Onze dank is wel aan hen verschuldigd.
Iedere honderd pagina,s zal dit stukje herhaald  worden.

Heel veel lees en kijk plezier!

We steken van wal, Jan links met naast hem een andere grootheid; Herman Meyer.

Dat is een groots gebaar van Jan en Ben, ben heel erg benieuwt George.

Twee unieke mensen naast elkander, Jan Thiel en Herman Meyer.

Dat wordt een prachtig stuk nostalgie.  :thumbsup:

foto jan81[1] = Brno 1971, bij de voorgaande DDR GP was Herman tijdens een zwempartij in ondiep water gedoken, vandaar zijn "vlekje".  :hehe:

.

.

De oude foto's zijn van ruim vóór mijn tijd, in 1965 bezocht ik mijn eerste motorrace in Tubbergen, van de periode daarvoor is hier (te) weinig dokumentatie aanwezig.

Waarschijnlijk 1959 in Etten-Leur, let op de lange aanzuigbuis van de carburateur.

Na de HMW kwam in 1960 de Giulietta, met extra aangebrachte koelribben op de cilinder.

Pirelli bandjes, die zaten ook op mijn eerste racert, kun je lekker mee driften.  :lol:

Jan Thiel

Fantastisch...... Mooe tijd!

.

Geweldig  topic !!
Dit ga ik met heel veel plezier en interesse volgen.
Als jongen van 15/16 was ik al een hele grote Jamathi fan.
Heb uit die periode nog een plakboek met allerhande artikelen over Jamathi.

De officiele lezing bij deze foto kreeg ik vandaag toe-gemaild van iemand die het van Jan Thiel zelf had vernomen. De betreffende foto ( jan81 ) is genomen te Brno in 1971. Herman was gevallen en was helemaal stijf. Hij had de gehele middag in deze stoel gezeten, terwijl ik ( Jan ) de beste motor in een ander frame monteerde. Hiermee werd hij de volgende dag tweede.

Over karakter gesproken....

Ondanks dat je het ongetwijfeld erg druk hebt met je eigen project en topic zou het toch leuk zijn als we af en toe wat uit deze plakboeken te zien krijgen  ;)

Het erepodium in Brno 1971:

links, Herman Meijer N.L. 2e met Jamathi
midden, Barry Sheene (+) U.K. winnaar met Van Veen Kreidler
rechts, Hans Kroismayr (+) Oostenrijk 3e met Kreidler

Foto's jan12[1]-13[1]-14[1]

1962: Jan is gepromoveerd tot senior rijder en gaat zich uitleven op een Benelli.

Tubbergen 1962, senioren en junioren in één wedstrijd:

ik lees in de krant van vandaag dat Aalt Toersen jarig is en 64 jaar is geworden kun je nagaan dat de tijd van toen nog levend is , die gasten hebben toch maar even geschiedenis geschreven mag je concluderen

`t beste

.

.

15[1]: Zandvoort 1964, 50cc junioren

30. Rob Bron,  Tomos,  2e
92. Herman Meijer,  Kreidler,  winnaar en kampioen
77. Hoogeveen,  Tansini,  4e
64. Koerts,  Tansini,  7e
34. Jan Zoombelt,  Sachs,  5e
89. Wim van de Ven,  Sachs,  9e
70. Mike van Aken,  Kreidler,  11e
31. Faber,  NSU,  13e
63. Franklin Quartel,  Itom, 3e
36. de Wit, Itom
38. Gerritsen,  Tansini,  8e
53. Lengkeek,  Itom,  6e


16[1]: zelfde evenement, 50cc senioren

3. Cees van Dongen,  (fabrieks) Kreidler,  winnaar en kampioen
6. Ferry Swaep,  Tomos,  2e
52. Martin Mijwaart,  Tansini (Jamathi),  4e
28. Ad van Koeveringe,  Tomos,  3e
22. Bles,  Sachs,  dnf  (met de Sachs van junior rijder v.d. Ven)
43. Pierre Kemperman,  Itom,  5e

17[2]: In 1964 komt het merk Tansini op de eigenbouw racers van Martin Mijwaart (52) en Jan Thiel (5) om reden van reclame voor dat merk, Tansini ging failliet en de mannen konden naar de centen fluiten.

20[1]: Tubbergen 1964 of 1965 ? Jan Thiel achtervolgt door Ferry Swaep

Bedankt Ton voor je aanvullingen.

Bovenste foto: geheel rechts: Paul lodewijkx.
Onderste foto: Jan en Martin Mijwaart.

Amstel Jan Thiel Criterium:
Bron (http://www.amstelcuracaorace.com/?lang=nl)

Edit: Blijkbaar niet een en dezelfde persoon.

Jan tijdens zijn afscheid bij Derbi

De bovenstaande foto 21[2] wat "getuned".

Er is iets met deze foto wat me niet duidelijk is, volgens mij is hij van 1965, maar:

no. 52 is het nummer van Martin Mijwaart, echter zwarte plaat met wit nummer (juniorenplaat), Martin was echter al een hele tijd senior rijder ?

no. 9 is steeds het nummer van Paul Lodewijkx geweest, in 1965 reed Paul het eerst met de Jamathi (als junior, juiste plaat dus).

Het is inmiddels helemaal duidelijk, de foto is van 1966.

In dat jaar geen junior/senior of nationale/internationale klasse, alle 50cc'ers rijden met een zwarte plaat !

De totale palmares van Jan heb ik net toe-gemaild gekregen. Deze lijst had ik ooit eerder gezien. Nu ik hem weer onder ogen krijg, heb ik weer even kippevel.
Neem het goed in U op, ongelooflijk!

Nou wat is de kans dat er een tweede Jan thiel is?
Moest er direct aan denken toen ik de topic naam zag, maar dan heb ik niets gepost  ;)

De samensteller van de lijst, op een Jamathi uiteraard.

.

Jan - Martin en Paul

Huldiging van de Jamathi mannen in Nederhorst den Berg na de TT overwinning van Paul Lodewijkx in 1968.

Paul aan het werk.

Jamathi , Cyl. krukas 1969

Bedankt Jan, voor je bijdrage, dit word een fantastisch topic! Vandaag heb ik een reactie gekregen van Jan Thiel zelf uit Thailand, geweldig toch!

En een gedeelte van de rest van deze serie.

En de cilinder gietmal.

En de laatste plaatjes uit dit kijkkastje genomen in deze periode ( waarschijnlijk hetzelfde foto rolletje )

Vervolg.

Fantastisch mooie plaatjes! :!: :D
Vooral doorgaan zou ik zeggen...bedankt voor het plaatsen!

Vers van de pers.   ;)  TT Assen 1972:

  2. Angel Nieto, Derbi
28. Teunis Ramaker, Kreidler (met veel Hemeyla, wie niet ? )
witte helm, Gerhard Thurow, Kreidler (Möller vijlwerk)
groene helm, Jan de Vries, Van Veen-Kreidler
26. Paul Lodewijkx, Jamathi type '72
29. Theo Timmer, Jamathi type '71
21. Jan Bruins, Kreidler (eigen vijl)
24. Jan Huberts, Kreidler (VV pk's)

Nieto deed het op de zelfde wijze als Paul in '68, in de laatste bocht buitenom, bijna door het gras.

Hier komen er dan nog een paar, met op de achtergrond de luxe hotels annex werkplaatsen waar toendertijd gesleuteld en overnacht werd. Maar wel met sprekende resultaten !

Dat luxe hotel annex werkplaats was dat in die jaren niet een Renault bus ?

Dat heb je goed Jan, zelfs met airco, lees maar hier .............. Klik (http://www.limburgracingteam.nl/component/option,com_smf/Itemid,113/topic,4520.msg220214#msg220214).

.

Thiel_Mijwaardt en  ??

Thiel,Mijwaardt en henk Keulemans

hier wordt de eerste nicasil (drm) cilinder getest.

1973

Met de Renault bus en een niet meer zo fitte brommert.

..

jan47[1]

Ulster GP 1969 ?  Paul Lodewijkx had een meningsverschil met Angel Nieto wie als eerste de bocht door mocht.

Nieto torpedeerde Paul en ze vlogen er beide af, Nieto stapte weer op en won, Paul kon duidelijk niet verder rijden.  :evil:

(http://www.limburgracingteam.nl/smf/index.php?action=dlattach;topic=4520.0;attach=28942;image)

Jan 50.
Met de helm van Martin Mijwaart.
Jan 51.
Op de startplaats bij de tweede foto met no:4 Aalt Toersen.
Met no: 19 Santiago Herrero.
En met no:12 uiteraard Jan met Paul Lodewijkx.
Jan 53.
Een ontieglijke mooie foto van Paul.

jan51[1]:

Brno GP 1969

19. Santiago Herrero,  Derbi,  dnf
12. Paul Lodewijkx, Jamathi,  winnaar
  1. Barry Smith, Derbi, 2
  2. Angel Nieto, Derbi, 3
  4. Aalt Toersen, Kreidler, 4    met manager Johan Leferink en monteur Jan Smit
20. Cees van Dongen, Kreidler, 5

Dit was dus weer de 50cc kenner bij uitstek aan het werk achter de knoppen van zijn p.c.  :)

.

.

Paul, waar blijven ze toch ?

Piovaticci

  :whisper:  Maico ......... Klik (http://www.ricomotostory.com/public/piovaticci/index.php).

De echte Piovaticci 125cc tweepitter.

..

Suuupermooi.

.

En de laatste twee van deze serie.

en altijd maar weer die sandalen, prachtig... :hehe:

Persoonlijk geniet ik iedere dag weer opnieuw als ik weer een paar foto,s op de site zet van die grote voorraad die er nog bij mij is, geweldig gewoon. Voor mij een eer om ze hier te mogen plaatsen van Jan.  En die sandalen? die hebben ze in Thailand genoeg op voorraad  :lol:  Alhoewel af en toe waren het ook wel eens een paar laarzen zoals te zien op deze foto tesamen met Jan Smit en de pukkel Porsche.

Geweldig George , je hebt er maar druk mee 2 topics---Jan

Dank je welgraaggedaanalstubelieft Jan ; en omdat ik er persoonlijk ( en met mij heel veel anderen ) er zo veel plezier aan beleven komen er hier nog twee plaatjes.
Met een fietspomp.......zoals eerder te zien bij Jan 66.

.

Zandvoort 26-07-1970, nationale klasse:

43. Nico Polane,  Kreidler (Roton, Ton Daleman op jan71[1] loopt hij links weg)
80. Peter Pauw,  Jamathi (Jan Thiel & Jan Smit)
57. Bertus Grinwis,  Kreidler (van Broekhoven)
65. Nick Leeflang,  Royal Nord
62. Benny Winkel,  Kreidler
  3. Wim van Niel,  Kreidler
15. Rein Gijsman,  Garelli

Foto: Jan 76, hier is Leo Commu + aan het gassen. Nooit ben ik vergeten dat Leo zijn mooie plaats bij de TT in Assen, op zijn 250 Yamaha verloren ging door een losspringende bougie kap.  De rest van de foto,s behoeft eigenlijk weinig verdere uitleg.

jan74[2]    Aalt Toersen en Herman Meijer, Brno 1971

jan75[2]    Brno GP 1970, Aalt Toersen winnaar

jan76[1]    Leo Commu, Monza 1971

Het drama in beeld:

Hier nog rijdend:

Het zou hem later nooit meer gebeuren, want hij loste dit "probleem " op een aparte en heel simpele wijze op. Hij boorde een paar gaatjes in de ribben aan beide zijden naast de vonkenfabrieken en daar kwam een haakje in, deze werden met elkaar verbonden d.m.v. een elastiek dat weer over de bougie kappen zat/liep zodat ze er nooit meer konden afspringen.

.

TT Assen 1971, uitgebreid verslag ............ Klik (http://www.limburgracingteam.nl/component/option,com_smf/Itemid,113/topic,4965.msg245588#msg245588).

19. Jan de Vries,  Van Veen Kreidler
  1. Angel Nieto,  Derbi
20. Jos Schurgers,  Van Veen Kreidler
21. Aalt Toersen,  Jamathi
23. Nico Polane,  Van Veen Kreidler
25. Teunis Ramaker,  Kreidler
27. Herman Meijer,  Hemeyla (met Jamathi kuip)
22. Leo Commu,  Jamathi

jan78[1],  TT Assen 1971:

De nieuwe Jamathi is bijna gereed, Angel Nieto (rechts) staat hem al te bespioneren.

Aalt Toersen zou er in de training mee rijden maar koos de 1970 racer voor de wedstrijd.

De racer met no. 45 word bereden door Leo Commu (zijn "nationale" nummer van de voorgaande wedstrijd in Zandvoort zit er nog op).

Jan:82
Jan Smit tijdens een potje Trial, overigens heel erg leuk en zeer zeker betaalbaar om te doen. Zelf ben ik ook een tijdje hiermee bezig geweest, eerlijkheidshalve niet op een hoog niveau, maar heb er heel veel plezier aan beleeft. Bijgevoegd enkele plaatjes.
Jan:84-85 en 86 Theo Timmer.

Vervolg.

Foto Jan:82

Ik zie een Minarelli P6 blok met de uitlaat onderlangs, dus waarschijnlijk is het de crosser.

De Trail machine...

...

Ongetwijfeld heb je helemaal gelijk Jan, ik was op de trial kleding van Jan Smit afgegaan.( Kett vetpak ) Zoals in die jaren gebruikelijk was.

En Theo Timmer onderweg, die blij is dat hij net de bebouwde kom verlaten heeft en daarom al geen prent meer kan krijgen omdat hij sneller gaat dan de ter plaatse toegestane limiet.  :)

jan84[1]: no. 5  Henk Mylius uit Leeuwarden met zijn Myrelli, vermogen 1 menskracht.  :+

Theo Timmer was in 1971 oppermachtig met de 1968 Jamathi en won het kampioenschap in de K.N.M.V. nationale 50cc klasse met het maximum aantal te behalen punten.

Sjacko de Zoete deed het ook niet verkeerd bij de N.M.B. in de 50cc B klasse.

.

.

Nieuwe ontwikkelingen voor het seizoen 1972.

Het eerste monocoque frame en het eerste motorblok met liggende cilinder.

De samenwerking tussen Jamathi en Bruinsma is inmiddels beeindigd, de werkplaats is verhuist naar Breukelen.

.

.

En de laatste paar foto,s uit deze serie.

De 1972 Jamathi nadert zijn voltooing, de eerste race van dat jaar is al geweest want op de achtergrond staat de '71er met Theo Timmer's internationale nieuwe nummer.

Wat ik van dit motorblokje niet weet is hoe de overbrenging van krukas naar koppeling gemaakt is.

De assen liggen vrij ver uiteen en het koppelingstandwiel kan niet erg groot zijn, aangezien Jan een voorstander was van het "verkeerd om" laten draaien van de krukas i.v.m. de lijbaankracht op de zuiger, zal er wel een tussentandwiel in zitten.

jan104[1]

Op de achtergrond de 71er Jamathi met no.29 zoals Herman Meijer er de laatste race van 1971 mee reed in Spanje op Jarama.

Deze racer zou later verkocht worden aan de Engelsman Nigel Stone.

Daar rijden ze links en hebben het schakelpedaal aan de verkeerde zijde:

er was inderdaad een tussentandwiel, een fout idee, later gecorrigeerd in 1973

 :thumbsup:    Het tussentandwiel is er inmiddels uit, monocoque frame no.2.

Let ook op de bijzondere voorvork constructie, zoals reeds toegepast in de 1971 racer, met als doel het "stuur" smaller te maken.

.

41 Nigel Stone Jamathi_19 Ludwig Faszbender Kreidler

GP Hockenheim 1971.

jan112[1],  Tubbergen 1972 ?

Een fout die MAICO eerder heeft gemaakt.  :)
MD serie heeft ook een tussentandwiel.


Henk

Welkom Jan op dit topic wat speciaal aan jou gewijd is.  :thumbsup:

.

Jan van harte welkom, fantastisch dat je je ook hebt aangemeldt, geniet met volle teugen van de vermaarde racetopic,s, in het bijzonder die van jou, gezien jou fabelachtige kwaliteiten, die op eenzame hoogte staan. :thumbsup:

jan108[1],  Jan met Gerrit Wilmink, racemonteur van Riemersma.

jan109[2], volgens mij krijgt Theo Timmer een knuffel van Riet Haarhuis.  :lol:

.

jan110[1] en 111[1]  Theo Timmer's eerste GP overwinning 1972 Sachsenring DDR.

jan114[1]  Links Börje Jansson, 3e op Jamathi bij de GP op de Nurburgring 1972.

jan115[1]  TT Assen 1973.

Borje Jansson Jamathi

Nürburgring GP 1972,   Jamathi coureurs:

rechts rijdt Börje Jansson aan de kop van het veld het beeld uit, links met 27 Paul Lodewijkx, rechts met 35 Leif Rosell.

...

.

Het erepodium:

Jan de Vries won en Angel Nieto werd tweede, Nieto (die duidelijk sneller was) had onderweg wat problemen met zijn Derbi en was daar zo kwaad over dat hij niet bij de huldiging verscheen.

Derde Börje Jansson en vierde Harald Bartol.

Achter Jan F.I.M. president Henk Burik en rechts rennleiter Kurt Bosch.

Wat is dat nou voor fietsje op de voorgrond van foto 120?
Geen Jamathi zo te zien...

...

.

...

"Vol Gas" 1971:

.

...

.

jan136[1], GP Zweden 1974 op Anderstorp, tweede van links coureur Leif Rosell.

jan143[2], Zandvoort 04-08-1974, 50cc nationaal, 36. Juup Bosman op de "nieuwe" Jamathi en 59. Henk ten Wolde (+) op Jokahero-Kreidler.

jan138[1]: no.6 wereldkampioen 1974 Henk van Kessel staat niet in de lijst.

Bij ondergetekende ging de kooi van het big-end lager aan poeier.  :cry

En dat zijn nog eens deelnemer lijsten  :)

...

.

jan139[1] = jan138[1] ^^

jan140[1] GP Frankrijk 1974 op Charade-Clermont Ferrand.

jan141[1] Assen 09-06-1974 NL kampioenswedstrijd.

Jan Bruins viel uit met een gescheurde uitlaat, Henk van Kessel won met zijn privé Kreidler, hij draaide enige zeer snelle ronden en speelde een spelletje met Jan Huberts, ondergetekende draaide wederom zijn big-end lager aan gruzelementen waarbij gelijk de cilinder en zuiger rijp zijn voor de schroothoop.  :evil:

Bennie Maatkamp op een verrassende derde plaats met Ramaker pk's.

Clermont Ferrand GP 1974:

...

.

......... klik (http://www.limburgracingteam.nl/component/option,com_smf/Itemid,113/topic,4520.msg244693#msg244693).

...

.

PS in PS 1975:

...

Ein brief aus Holland 1972:

Helaas is de maker van deze foto mij niet bekend, bezitter van de "brommer" is zoals bekend echter Geert Keen ( foto) Omdat het fietsje loopt is hier heel mooi te zien waarom er "speling" moet zijn op de kettingspanning.

Bij deze ook nog even een zeer interessante site waar heel veel over o.a. Jan Thiel / Jan de Vries te vinden is: http://bazzer.yolasite.com/
Veel leesplezier.

Geert Keen op de 1968'er Jamathi.

zijn dat dezelfde Jamathi's?

...

Ja Ries, het is de Jamathi waarmee Paul Lodewijkx de TT van Assen won in 1968.

Herkenbaar aan wat Suzuki onderdelen, o.a. de telescoop en voorrem vond Jan Thiel op het Waterlooplein in Amsterdam.
Bij dit type is de waterpomp horizontaal boven op de versnellingsbak aangebracht, aangedreven door een haakse tandwiel overbrenging.

Daar werden later diverse successen in de nationale klasse mee geboekt:

1971  Theo Timmer, kampioen
1973  Jan Mijwaart, 3e
1974  Juup Bosman, kampioen

Jan (moto) voor jou een beter plaatje:   

Ton :thumbsup:

...

Eugenio Lazzarini.

152[1] & 155[1] Eugenio Lazzarini, GP Imola 1975, 2e plek.

153[2] Lazzarini met de 125cc Piovaticci-Maico, GP Hockenheim 1975.

154[1] Raúl Tausani, Venezuela, nationale race op Pesaro 1975.

.

Eigenlijk wel een erg klein kereltje die Lazzarini zeg!!

157[1] TT Assen 1975, de eerste GP met de nieuwe 125cc tweecilinder.

Eugenio bezette de 6e plaats, maar moest uitvallen met een defekte koppeling.

Maar oerend hard ging hij wel  :lol:

Klein van stuk maar groot van daden.

...

 :whiskey: 1981

.

161[2]  Zie ik daar Thuur Coen ?

162[1]  Walter Villa ?

foto: 161 [2] Daar had ik ook al naar zitten kijken Ton, maar ik was niet helemaal zeker ( het is ook al weer zo lang geleden) De laatste keer dat ik hem sprak was St Joris ten Distel ( Belg ) 1976 toen hij mijn bougie,s even wilde bekijken die ik van hun ( Champion ) gekregen had. Bleken er toen NGK,s in mijn combinatie te zitten  :oops:    :shock::  Het resultaat van dit gesprek laat zich raden...... :deroe: maar de stickers zaten wel op de stroomlijn  :troosten:

...

.

Theo Timmer 38, DDR GP 50cc Sachsenring 1972, winnaar.  :clap:

motojan je vergeet iemand op de tweede foto, Brno GP 1974, ..... zéééééér belangrijk.  ;)

165[1] & 166[2]  Jan en Martin in de Piovaticci raceafdeling 1975.

167[2]  Hockenheim 50cc GP 1975: l > r

3 Juliaan van Zeebroeck, Van Veen Kreidler - 1 Angel Nieto, Van Veen Kreidler - 2 Eugenio Lazzarini, Piovaticci.

Klopt , maar kan niet op de naam komen zodoende..

Ik zeg het je nog één keer  :hehe:  Nolda Timmer.  :love:

 :thumbsup:

En ik kon niet meer op de naam komen van onze Nederbelg Juliaan v/d Zeebroeck.   :oops:

Als ik het goed heb krijgt Eugenio een hand van F.I.M. president Nicholas Rodil del Valle.

Deze hoort er zeker bij

.

1976:

Piovaticci stopt met de raceactiviteiten, Jan Thiel en Martin Mijwaart en de motoren gaan naar Bultaco.

Eugenio Lazzarini gaat naar Morbidelli.

170[1]  3. Ricardo Tormo op Kreidler en 4. Angel Nieto op Bultaco, GP Barcelona ?

171[1]  Raceafdeling bij Bultaco met Tormo 2e van links, Martin heeft geen tijd voor de foto (rechts).

Sta ik er eindelijk eens een keer bij op (fotografen komen niet op de foto), noemt-ie me niet  ;)
De man rechts van Jan is tekenaar Miguel Sauca die ook bij Garelli nog jarenlang actief is geweest (en waar ik een hoop spaanse vloeken van heb geleerd).

Ik neem aan dat Jan speciaal voor jou naar de kapper is geweest.  :+

Ja, hij wou ook krullen  :lol:

De krullen zijn niet helemaal gelukt, maar wel wereldkampioen 50cc met Nieto.  :handshake:

http://nl.fotoalbum.eu/robertmijwaart

wachtwoord: tansini

x

Prachtig fotoalbum, wat een nostalgie, kom mezelf ook nog een paar keer tegen.

x

Prachtige foto's, dank!

:thumbsup:

...

Fantastisch Robert!! je hebt p.b. van mij. Mocht het niet helemaal goed doorgekomen zijn laat mij dan s.v.p. even iets weten.
George Knevelman.

In 1 woordt SCHITTEREND.

 God bless you!

Ack Bant, nu valt mijn mond mij helemaal open... via hem ( en een fax door hem, toendertijd midden jaren '70 naar Indonesia kwam ik in het bezit van uitlaatmaten.) Wat is de race wereld toch klein.

x

Ack Bant , heb ik ook al een keer uitlaten van betrokken kawa 3cyl sprinter

Beste mensen, het was leuk hier even rond te kijken maar ik ga nu voor langere tijd naar Indonesie, als ik in juni terugkom kijk ij wel weer eens hoe het er hier voorstaat.

M.vr.gr. Pafje.



God bless you!

Het ga je goed Pafje, en tot weerzien in Juni.

Een eerlijk mens wordt rijk gezegend!

M.vr.gr. Pafje.

Foto: jan 175 Frans Heinrichs met de microfoon ( ik hoop dat ik de naam goed gespeld heb ) Naar deze man is ooit nog eens een bokaal genoemd bij een van de N.M.B. evenementen, helaas weet ik niet meer welk.
Foto: jan 176.
Angel; je zorgt wel dat mijn banden van de bult op de juiste spanning zijn anders prik ik jou sandalen lek. :)

In Tolbert Jan

173[1]  TT Assen 1976, Rietje Haarhuis denkt "hoe komt Jan aan die krullen", Paolo Pileri is er maar bij gaan liggen.

175[1]  TT Assen 1976, Willem Bielderman ziet het duister in, maar wie is de geinterviewde ?

176[2]  Francorchamps 1977 ?

174[2] TT Assen 1977 125cc, de "Morbidelli klasse", Nieto komt met de "oude" Bultaco als winnaar uit de strijd.  :clap:

Bant - Yamaha - Jamathi - 1967:

foto's gemaakt in Lexmond.

0

Jan en Martin bij een race te Beveren in België 1965, Paul Lodewijkx zou winnen.

.

Ricardo Tormo.

.

Francorchamps 1978, Tormo op de 125, Nieto was voor Assen plotseling overgestapt naar Minarelli.

.

TT Assen 1978, het nummer van Nieto zit nog op de 125 van de voorgaande race in Mugello.

(http://[url][/url])http://www.hemeyla.nl/

Een bijzondere race, Brno GP 1970, drie Jamathi's finishen bij de eerste 5.

Aalt Toersen winnaar, Martin Mijwaart 4, Jamathi gelegenheidsrijder Michal Stripacuk 5.

  5. Salvador Cannellas,  Derbi
  3. Aalt Toersen,  Jamathi
  achter Aalt, Martin Mijwaart,  Jamathi
  6. Jan de Vries,  Kreidler
  4. Jos Schurgers, Kreidler
  2. Rudolf Kunz,  Kreidler
  1. Angel Nieto,  Derbi
26. Michal Stripacuk,  Jamathi

en een verzameling lokale rijders.

.

0

.

Brno GP 1978, een dubbel Bultaco succes, Ricardo Tormo winnaar en tweede Claudio Lusuardi (links), Henk van Kessel (rechts) met de Sparta derde.

Is dat Cees Brouwer die Jan gaat feliciteren ?

Meer dan 1000 pk op de tafel.  :lol:

Jazeker, Cees de vader van Ferry Brouwer.

En meer als 125.000,- Euro  :hehe:

Cees en Ferry, circuit Zandvoort 1964-1965 ?

jan 206[3] Bultaco 50cc motortje met bijzondere "Thiel" vinding, wie het weet mag het zeggen.

Hoi.
Wordt bij deze modelen het carter ook gekoeld?. Op een manier dat het koelwater via de cilinder aan de onderkant door loopt naar het carter? Wie kan daar antwoordt opgeven.
Henk

Ton,
ik denk de grote en kleine krukwang, zat ook in de Kreidlerkits.
Waterkoeling voor het carter was er al voor de Yamathitijd.
De Piovaticci is voor mij nog altijd de mooiste 50 cc ooit.
Gr.

Kees Koeleman

Ik zat ook te denken aan de krukas , maar was dat niet Herman (Hemeyla)die dat jaren eerder al bedacht had ????

Losse verbrandingskamer in de pet?

Het is moeilijk te zien of het een losse verbrandingskamer is.
Misschien. We horen  wel wat  het is en kan ook zijn dat Ton ons nog verder laat raden wat het is :)
Henk

 Henk het ingaande ("koude") koelwater gaat een klein stukje door het carter zoals op de foto goed te zien is.

Heren bedankt voor de reacties maar het is iets anders, nogal ongebruikelijk.

cassette systeem versnellingsbak :?:

In afwachting van het goede antwoord ( waarbij ik denk dat we er allemaal naast zitten ) hierbij weer een paar nieuwe plaatjes, waarbij de laatste een wel heel bijzonder woord van dank is van Ricardo aan Jan. ( Alhoewel de verdienste van Martin hier zeer zeker niet vergeten mag worden )

Is het soms dat de zuiger geen hemd heeft; dit zie nl. niet vaak bij zuigers van een tweetakt ??

Was ook mijn eerste gedachten Kees, maar ging er toch vanaf.

Juist heren, geen grote happen uit de zuiger ter plaatse van de spoelkanalen, iets wat Jan al toepaste in het Jamathi tijdperk.

Het is interessant om de gedachte daarachter te ontdekken.

Heb er iets over gelezen op een italiaans forum , verdorrie kan het niet weer vinden

Ton,
in '76 heb ik wat zuigers bij Harrie den Boer uit Mahle smeedstukken laten maken. Ik liet de zuiger dicht zoals op de foto, kon geen verschil merken.

Gr.
Kees koeleman

Idem 12 stuks in 1972 Kees, daar haalden we wel happen uit overigens, die zelfgemaakte cilinders staken erg ver in het carter.

Vakman die Harrie,
prijs van een zuiger 65 gulden in '76. Was zo gebeurd het maken van een zuiger.

Inderdaad, hier gingen ze in, lekker ouderwets met bus, wel een behoorlijk harde legering overigens.

Ton,
ik heb bij Harrie eens een 125 cc racer gezien,  door hem gemaakt met, volgens mij, een Zundapblok. Zou voor Theo Timmer zijn. Hij had het over twee carburateurs met verschillende diameters die hij wilde proberen. Was een heel mooi ding, kreeg de houten tankmal nog mee, die heb ik nog jaren bewaard.
Weet jij iets van dat ding?

De losse verbrandingskamer is voor het eerst toegepast bij Bultaco in 1976.
Het carter is watergekoeld, was al zo bij Jamathi 1972.
Cassette bak vanaf 1972, een motor uit elkaar halen om de bakverhoudingen te veranderen had zo zijn nadelen, met de cassettebak kon het in 15 minuten.
De onbekende racer op foto 120 is waarschijnlijk de Zundapp van Harry Den Boer,
ik herinner mij dat hij zò verschrikkelijk trilde dat we snel met testen gestopt zijn,waar hij verder gebleven is weet ik niet!
De zuiger zonder spoelpoortvensters is ontstaan uit 'luiheid'. Ik moest altijd die vensters erin maken (vijlen!) en dat was een rotwerk. Toen heb ik een keer op de proefbank getest hoe de motor liep zonder vensters. Dat was zelfs iets beter! Dus toen was ik mooi van die rotklus af!
De 50cc Garelli liep beter mèt vensters, maar toen werden ze op de freesbank gemaakt en hoefde ik het ook niet meer zelf te doen.

Bedankt voor de toelichting Jan.

Het is hier -8 gr. buiten en er komt een geweldige sneeuwbui aan, volgens mij zit jij in beter oorden wat dat betreft.

Ook hier is het heerlijk koel. Om 8 uur in de morgen 27° en in de middag 32°.
Ik ben blij dat ik hier ben.
Ben je vroeg op of nog laat bezig?

Beide  :lol: vroeg en laat, slapen is zonde van de kostbare tijd, dus zit ik nog heerlijk in het verleden te wroeten.

Jan heeft al een tipje van de DRM-Zündapp sluier opgelicht, ik weet er weinig van, Theo zou er in 1973 op gaan rijden, watergekoelde en van roterende inlaat voorziene KS125 motor.

Theo heeft in 1973 wel een enkele race met een 125 Maico gereden.

Enorm veel plezier beleef ik aan dit topic, en ik niet alleen getuige het enorme aantal bezoekers wat al heeft ingelogd om de plaatjes te bekijken en de "commentaren " te lezen. De teller gaat al richting de 10.000 in nauwelijks 6 weken, ongelooflijk. Wat iedereen natuurlijk ook zeer waarderen kan is het deskundige commentaar van o.a. Ton Kooyman en Jan zelf natuurlijk. Dat deze zo belangrijke episode uit onze wegrace geschiedenis niet verloren kan / mag gaan is wel duidelijk.
Martin + en Jan nog bedankt voor deze geschiedschrijving.

0

Groetjes uit Indonesie!

Het word internationaal hier--------Ik moet zeggen : Groeten uit Polen tot na de kerst

aalt-vrouw   = Adrie   :hallo:

aalt-suzuki:

Ergens in N.L. 1970 125cc, l > r, Henk Viscaal, Aalt Toersen, Gerrit Egberts, Johan Leferink.

Aalt-Suzuki.
Naast Aalt staat handen wrijvend Henk Viscaal garage houder uit het oosten van het land en de eigenaar van deze ex fabrieks machine waar op Cees v Dongen de G.P. van Spanje in de stromende regen wist te winnen.

Doet me altijd denken aan het belastingkantoor, ook in Almelo.  :lol:

jan213[1]:  Een andere gedachte bij het zien van deze foto:

Halve Suzuki 250 van Leo Commu, samen met de Jamathi mannen werd geexperimenteerd met één cilinder.

En volgens Herman Finkers gebeurt er daar helemaal niets ( in Almelooo dus ) behalve dat het stoplicht er van groen op rood springt  :lol:

Fijne vacantie Jan!

.

Leif Rosell (Zweden) krijgt "les" van Jan Thiel, Henk Keulemans knipte later meestal andere plaatjes.

foto's 212 en 213
Deze motor is de laatste 125 die we bij Bultaco gemaakt hebben.
Hij is in 5 weken gemaakt, van eerste schets tot op de proefbank en hij gaf gelijk 5 PK meer dan de oude. De eerste race met deze motor was Joegoslavie 1979 en Tormo
had daar pole position maar viel in de race, de week erna was hij 2e in Assen.
Tests op één cilinder hebben we er niet mee gedaan. Daar hadden we een aparte motor voor die met de 50cc versnellingsbak gecombineerd kon worden, deze gaf in 1979 21,5 PK
maar de 125 twin gaf maar 38 PK, dit was dus de reden om deze nieuwe motor te maken en toen hij klaar was gaf hij gelijk 43 PK. Het verschil tussen de oude en de nieuwe motor was dat de oude motor de primairaandrijving in het midden had, de nieuwe motor had de primairaandrijving aan de zijkant
De motor was uit massief materiaal gefreesd, de snelste manier om een motor te maken.

De foto's met Leif Rosell zijn bij hem thuis gemaakt.
Tijdens de race in Anderstorp was een spaak in zijn voorwiel gebroken en deze had zijn band lekgeprikt, op het rechte stuk, op topsnelheid.
Een foto van de crash stond op de voorpagina van het belangrijkste zweedse dagblad.
De schade was vrij groot en Leif zag geen kans om hem te herstellen op tijd voor de Finse GP het volgend weekend. We zijn toen met hem mee naar huis gegaan om hem te helpen, de beroemde Jamathi 'klantenservice!' We hebben een paar dagen bij hem gelogeerd en hij kon dus in Finland weer rijden. Het was ook heel gezellig!

Imatra, Finland, 1974:

.

Hier de org.zuiger van DRM door Harrie gemaakt in 1975.

Foto: jan22[2]
Assen.
Van r.n.l.
Geheel rechts nog gedeeltelijk te zien zal vermoedelijk Luigi Taveri staan.
no: 4 Hans Georg Anscheid
Met rode helm met Kiwi: Rene ( Hugh Anderson )
no: 7 Katayama
no: 1 Met velgrem Ralph Bryans.
no: 9 Jack Findlay
no: 10 itoh ?
Daarachter verscholen Martin Mijwaart
no: 19 Jan de Vries
no: 18 ?
no: 8 ?

Geheel links met regenjas Henk Burik.
Verder graag aanvullen c/q verbeteren.

De deelnemerslijst en uitslagen TT Assen 1966.

Taveri en Bryans gingen verschrikkelijk snel op het natte wegdek met de Honda tweepitters, het zou nog vele jaren duren voordat die records verbroken werden.

Jan de Vries op de "van Dongen" Kreidler.

TT Assen 1966 50cc, Martin Mijwaart doet zijn uiterste best maar kan niet voorkomen dat hij een ronde lap aan zijn broek krijgt van Bryans en Taveri.

Daar ging wel een erg slechte start aan vooraf, Martin moest in de eerste ronde ook nog even stoppen om wat te repareren, maar wel eerste privé rijder achter de fabrieks tweepitters.

jan09[1],  Zandvoort 1962, Jan met de Benelli als senior (witte plaat #5) tussen de junioren.

jan23[2],  1966 voor het eerst watergekoeld, de Jamathi van Paul Lodewijkx.

jan219[1],  Een hele sprong naar 1982:

In 1981 heeft ing. Giovanni Mariani een nogal onorthodox 50cc motortje ontworpen voor Garelli, door allerlei kinderziekten bleef dat steeds stuk gaan.

Eugenio Lazzarini die er mee zou rijden liet een andere motor maken, in feite een Kreidler blok met uit vol aluminium gefreesd carter wat in het bestaande (aangepaste) rijwielgedeelte werd gehangen.

Leuk cilindertje overigens, net een DRM van eind 60er begin 70er jaren.

jan09[1] Zandvoort 1962.                                                                                                                                       Waarschijnlijk is Jan zelf de enige die feilloos de rest van de namen van dit startveld kan invullen.  ;)

Het is lang geleden George, ik weet wel enige namen maar zeg lekker niets.   :lol:

Een druk proef

Ziet er goed uit motoJan, en dat op je oude dag.  ;)  :handshake:

Zeg dat wel Ton ,,oude dag,, gaat me te snel jong !

Waarschijnlijk is dit de laatste bijdrage voor de kerstdagen op dit forum.
Iedereen heel fijne feestdagen toegewenst.
Lenie en George Knevelman.

 :hallo:

 :xmassanta: :xmassanta: :xmasrudolph:

0

Kon het even niet laten na enige dagen afwezig te zijn geweest even weer een paar foto,s te plaatsen van de afdeling Garelli.

Hierbij nog wat mooie plaatjes

En nog één, nu we toch bezig zijn........

Hallo Joostjamahti.

Ik heb de twee foto's van jou iets verbetert.

groet Ab

En nog een beetje Garelli erbij.

.

Met een af en toe zeer bedenkelijk kijkende Jan Thiel.

.

.

hahhahaha ,
Eigenbouw op NR 1  mooi man  !

Deze stuurde Jan Thiel mij vandaag nog, welke zullen we nemen.......

.

Aad rijdt met nr. 1, Jan Thiel werd zesde, de overige uitslagen van de wedstrijd heb ik niet helaas.

Min of meer eigenbouw waren al die racertjes destijds, later reed Aad met X16 als "merk".

Franklin Quartel en Aad van Exel op Tubbergen 1963:

Schaap in wolfskleding.  :hehe:

Aad van Exel, opa van Dongen en Jan Muilwyck waren in die tijd dé grote voorbeelden
voor iedereen in de lichte klassen! Ze gaven aan velen de moed om verder te gaan.

Later prepareerde Opa v Dongen o.a. de machine van Aad Roestenburg die hier erg succesvol mee was. Een foto van hun samen ben ik nog aan het zoeken ( houden jullie nog te goed ) Wel heb ik een paar andere plaatjes van Aad gevonden.

"opa" Jan van Dongen op de X16 van Aad van Exel.

Aad Roestenburg op de door Jan van Dongen gebouwde Kreidler, "opa" draait er nog even een vers bougietje in.

Het was deze foto Ton die ik aan het zoeken was  :) Bedankt voor het plaatsen.

.

0

.

-----------------------1970-------------------------
 
Rubriek "NIEUWS"

Overgenomen uit het maandblad van de Jamathi-fanclub
1ste jaargang nr.5 januari 1970

Lidmaatschap f. 10,--;
Jamathi bezitters gratis

NIEUWS!

Het meest schokkende nieuws is wel, dat het gehele Van Veen racing team uit elkaar ligt.
De Heer J. Leferink nam ontslag, Aalt Toersen ging de zelfde kant op en Genie Jan Smit trad ook uit dienst van de Kreidler Importeur.
De mensen, die in het komende seizoen voor Kreidler de eer zullen moeten gaan verdedigen zijn dus, Jan de Vries en Jos Schurgers en misschien Cees van Dongen.
Wij wensen hun dan ook bijzonder veel succes toe in het nieuwe seizoen.

Een gevolg van de troubles bij de Firma Van Veen was, wij schreven het reeds, dat technicus Jan Smit vrij kwam.
We kunnen jullie nu berichten, dat dit genie inmiddels bij G.Joh. Bruinsma N.V. in dienst getreden is en zich zal gaan inzetten voor de productie van de Jamathi-bromfiets.

Verder zit aan het ontslag van Aalt Toersen een nare kant.
Hij heeft namelijk met de indiensttreding bij Van Veen een contract getekend, waarin een clausule is opgenomen, dat hij gedurende twee jaar niet bij een soortgelijke firma mag gaan werken.
Zal hij wellicht voor Viskaal gaan rijden?
In 1969 te Asten reed hij op diens 125 Suzuki.
Maar dan moet deze machine wel aangepast worden aan de nieuwe F.I.M.- bepalingen.
Maar of dit zal lukken?

Ook vingen wij geruchten op, dat er een nieuwe 500cc Kawasaki 3-cilinder race-machine naar Nederland zal komen.
Maar, wie zal er op rijden?

Wij ontmoeten bij G.Joh. Bruinsma N.V. in de koffiebar nog een snelle Nederlander, n.l. Rob Bron.
We kregen het over kiezen trekken en tandartsen en zo, maar na de mogelijkheid besproken te hebben om kiezen te trekken met een waterpomptang, kwamen we toch weer terecht bij de motorsport.
En op onze vraag, of hij wel zin had in het nieuwe seizoen, zei hij volmondig: "Ja".

.

Dat is prima gelukt, Herman Meijer bouwde diverse Suzuki 125cc versnellingsbakken (9- en 10 versnellingen) om naar het maximum toegestane aantal van 6 versnellingen.

De folder.
De pagina,s zitten waarschijnlijk niet op de juiste volgorde, en enkele negatieven zijn verkeerd om ingescand maar een beetje puzzelen kan geen kwaad.  :)

Vervolg.

Vervolg.

Vervolg.

Vervolg.

0

Foto 00031 op de achtergrond staat de Zundapp

Met op de laatste foto: jan279[2].jpg  Henk v Veen.

De man op de laatste foto is Henk Vink jr.

Henk van Veen 1971:

0

Sorry, was een regie foutje  :oops:

Graag wilde ik de lezers en kijkers op dit topic er op attent maken dat het "voorwoord" op pagina 1 wat betreft de te plaatsen foto,s aangepast is, en hier goede nota van te nemen. Ere wie ere toekomt.
Op en aanmerkingen hoor ik graag.
George Knevelman.

Ik heb je toegevoegde tekst over de copyrights gelezen en ik kan alleen maar zeggen: mijn zegen heb je, George  :D
Voor beroepsfotografen die er van moeten eten en er hun dure apparatuur van moeten betalen, ligt het misschien anders, maar ik persoonlijk vind het prima en ik geniet van deze fotoreportage.

0

Boven staande foto: mopedworld-img_29.jpg
Jan met zijn Nim.

En op de onderste foto: jan280[1].jpg
Hoe het eens begon in Nederhorst Den Berg, tweede v links staat de Amsterdamse motorhandelaar A. Bant.

Na enige uren zoeken in stapels krantenknipsels, foto,s, documentatie en wat zo,n mens al verzameld in zijn leven vond ik dan eindelijk de foto die ik zocht. Een foto van iemand die zelf nooit op de foto staat omdat hijzelf altijd aan de andere kant van het toestel door het kijk glaasje loert. En er dus mede verantwoordelijk voor is dat wij nu zulke mooie nostalgische plaatjes mogen bekijken. Bovendien heb ik in "mijn" tijd enorm veel van de technische tips door hem gegeven in o.a. Moto '73 opgestoken. Ons mede LRT lid: fos.
Het betreffende artikel waaruit deze foto komt is helaas bij mij niet gedateerd, maar is denk ik uit eind jaren '70.

.

.

0

.

0

Toen Jan nog op school zat ging hij regelmatig naar Zandvoort om daar Casper Zwart te zien rijden. We zien hem hier samen met een aantal oudgedienden op de foto.

0

De drievolgende antwoorden: 307 - 308 - en 309 behoeven enig puzzelwerk om de juiste volgorde van de stukjes tekst te bepalen. De oplettende lezer zal zien dat het vaak naast elkaar liggende bladzijden zijn. Maar een beetje puzzelwerk kan natuurlijk nooit geen kwaad.  ;)

Vervolg.

Vervolg.

Drie plaatjes ter nagedachtenis aan Martin Mijwaart +

Zeg Moto Jan,
Wie zijn prettig gevulde voorraadkast is dat..?
Volgens mij zie ik Casal delen. :shock:

Dat is nou een versnellingsbak, Martijn. Niks Casal, gewoon een Jamathi zesbak. Tel maar: zes rijen asjes, met op elke rij een setje tandwielen voor korte, lange en tussenin-verhoudingen.

volgens mij zijn dit spullen van Theo Timmer met in de kast ook Casal onderdelen.
De tandwielkist is de originele door Jamathi gebruikte, is door Bultaco aan Theo
gegeven na het seizoen 1976, de meeste tandwielen zijn nog door Herman Meijer
gemaakt.

De foto,s komen van een Italiaanse forum , daar ik de Italiaanse taal niet spreek moet ik het met Google doen en das niet alles.

De kast word gelinkt aan Jan (jamathi) bij aprilia.

De tandwielkist zou nog van de Jamathi tijdperk zijn.
hier moet ik het ook mee doen.
Heb gelezen dat er een reaktie was van Jan (Jamathi) daar had ik eigenlijk een beetje op gehoopt---moto jan

Ja ,maar die foto bedoel ik niet.
Met dergelijke snode zaken houd ik mij niet meer bezig.
Poeh....er zitten niet eens naaldlagers in die tandwielen....sinds ik met Casals knutsel is dat natuurlijk standaard :hehe: ;)

0

.

Deze wel ........ klik (http://www.timspeed.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=3&Itemid=16).

de poortmaten lijken misschien vreemd, dit is omdat de kop in de cilinder stak,
als ik mij goed herinner 3mm

Hierbij nog een aantal plaatjes.
Heeft de Tormo-Bultaco een (enthousiaste) make-over gehad?

0

.

0

.

Ik heb ergens gelezen dat dit een plastic replica is?!

In ieder geval lijken de vorkpoten verdacht veel op geverfde PVC pijpen... :lol:

Martin Mijwaart 1968 Jamathi met mooi Ceriani GP vorkje.