LRT - Forum

Ik ben een tr 750 suzuki replica aan het bouwen van 1972
Ik denk dat ik bij racehelden van weleer beter zit als onder de colum techniek
Deze heeft een ronde racezit en spijkwielen bijnaam van deze motor Widow maker of Flexi Flyer Op zo een motor heeft Barry Scheen een ongeluk op Daytona gehad met hoge snelheid
Ik rij nou zelf met een suzuki t500 racer kijk op www.samracing.net
Ik probeer steeds een paar foto,s er bij te zetten
De motor moet van de winter klaar zijn om het volgend jaar op de Nurnburgring en Spa te kunnen rijden
Hier wat foto,s  Op mijn site staan filpjes op van de Nurnburgring en Spa van de suzuki 500

Helaas geen droge koppeling

Het frame nog zonder versterkte achterbrug
Achterbrug met naaldlagers en span bus natuurlijk

mooi mooi mooi woon je hier in de buurt cor ?

Wat is hier ??
Maar ik woon in Arcen het heetste plekje van Nederland
Altijd welkom voor een kop koffie

EDIT BY JAS: Ter bescherming van jezelf je nummer verwijderd. Als iemand je nummer wil kan ie je een PB sturen via het forum.

arcen das toch ook nin limburg :) of niet ? :oops:

Tip

haal je telefoonnummer maar beter weg iedereen kan dit topic lezen he

Zo moet hij worden

Ik had de foto al bewonderd en ik ben heel benieuwd wat je hier nog meer gaat laten zien !
 :worship:

Ja ik ben nog niet zo een topig man maagd zo een beetje dus Sorry
Ja Arcen ligt in Noordlimburg  kijk maar naar de Limburgse vlaggen op de foto je telt er drie
Ich bun gebore in Buggenum  Limbo rules

bah... wat is dat toch altijd weer mooi spul. Goed bezig jij! ga zo door, en laat de foto's maar komen. toppie dit  ;)

Hier nog een  tr foto,s

Cor good bezig.

Zellef bön ich van Remunj dus veur emes van Böggenöm van de euverkantj.

Kom waal is door Arcen es emes mit de taxi höb aafgezat in Well. Nou dan kin ich net zo good ins aankomme om det sjpektakel te bekieke.

dus jij weet waar dat ligt joep ?

zullen we een keer samen gaan kijken ? :) wil dit graag eens met eigen ogen zien!

Gein perbleem is vanoet Welsden waal ein sjtökske rieje.

aan de foto's te zien is het de rit wel waard :D

misschien willen er nog mensen mee?

Waarom niet?je wil toch een,, REPLICA,,bouwen?

Nah kwam het al vaker in jullie topics tegen en ook op andere websites, maar zo'n droge koppeling make. Waar zit hem daar de moeilijkheid van in en wat zijn de voordelen, gewichtsbesparing, koeler?

Kan wat meer vermogen overbrengen ,zorgt voor wat minder opwarmen van het motorblok ,kost iets minder vermogen...
Maar vermoedelijk vroeger verreweg de belangrijkste reden.....komt heel goed vrij ,waardoor je de motor met ingetrokken koppeling in de versnelling kunt aanlopen bij de duwstart..!!!!

Ik had Cor ook al een PB gestuurd voor een bezoekje.  :lol:

ik heb gekozen voor geen droge koppeling
Omdat ik dan een compleet ander blok moet gaan bouwen
Ik heb me er wel in verdiept
Maar de originele tr750 heeft rechte vertanding op de krukas  
Wat ik er mee wil zeggen de opbouw van het blok is helemaal anders
Ik heb het originele blok bekeken en voor mij is dat helaas ook financieel niet haalbaar
Het bouwen  van het koppelings huis  
Trouwens de droge koppeling op de tr zijn veel problemen mee geweest ook voor het afvoeren van de warmte
Ze hebben een stuk of 5 verschillende koeldekseld erop gezet
En koelgaten in de kuip gemaakt
Ik heb ook nog met mensen kontact gehad die met een Nico Bakker tr750 ,gt 750 omgebouwd racer hebben gereden  met mono schok en natte koppeling Ging prima alleen hij stuurde als een dweil zei Rob Bron 
Ik heb wel de koppeling aangepast zodat hij de kracht van het blok aankan
Zwaarder veren koppelings korf veranderd langer koppelings handel voor die zwaardere veren
Dus dat moet denk ik wel lukken
Ik heb hem uitgelegd op zo rond de 100 pk, maar dat zie ik wel als hij loopt
Hier foto,s van een tr750 blok open  
Heel zeldzame  foto,s  

En nog een paar
Veel foto,s waar ze altijd aan de droge koppeling aan het sleutelen waren 

Een paar plaatjes van het schakel setje
Langzaam maar het komt    Ja ja grote voeten ik weet het !!

anderekant
Morgen avond verder

Of je zet het in je profiel.......... Succes gegarandeerd.
Misschien een tip voor een aparte database 'members only'?

Bedankt voor de tip
Hier nog een mooie tr foto

Nog een foto van mij op de t500 racer
Samen met mijn zoontje die heet Sam van daar de naam Samracing
Op mijn website staan ook filmpjes van de t500 racer op de Nurnburgring en Spa
www.samracing.net 
Have fun

De motorritus zoals dat virus heet wordt er met de paplepel ingeslagen!  :-)

Kijk hier is Sam op zijn eigen motor
Als hij 18 wordt krijgt hij de motor
Tot die tijd heeft Pap er nog lol aan
Misschien verkoopt hij dan de motor , mag ook
Hij hoeft zijn vaders ziekte niet over te nemen

Goed bezig cor gerarts, prachtig project, hou ik van, en met de zoon komt het helemaal goed, daar schuilt een racetalent in, waar we zo node op zitten te wachten, coureurs die ons land weer op de racekaart zetten. :lol:

 :suzuki: :cool:

Tja dit moet hem worden
Alleen dit is de eerste versie met lichtergemaakte cylinders en kop
Dit mocht niet dus daarna zijn ze weer over gegaan op de originele uitziende cylinder en kop
Maar zo moet hij worden ja met gt remmen er op hoge velgen met spijken en het hoge kontje Alleen bij mij geen droge koppeling dan
Ik heb de originele racekuip
Op deze foto kun je zien dat ze de originel kop plus cylinder weer moesten gebruiken  voor de f750 klasse

hoi cor, je bent goed bezig deze hangt boven mijn bed  8)

(http://members.lycos.nl/gt750/race%20GT.JPG)

Ja Ron hier begrijp ik tenminste hoe je de foto,s er op krijgt
En een hele hoop Limburgers

Groeten Cor
Hier nog een zwart wit foto van het werk aan de replica ik heb de hele middag op dat plaatje zitten kloppen van de uitlaat  Daarna het alu plaatje nog lassen en een beetje opnieuw kloppen en stralen voor de mat look

Ben voor een nog te starten project op zoek naar zo'n setje wielen, of iets wat er op lijkt.
5- maar mag ook 6-spaaks zijn.

tja cor, wie mooi wil zijn moet pijn lijden :D

oude herinneringen.

voor die wielen 5 of 6 spaaks
Kijk eens op classic-motorrad.de
Die hebben ook een advertentie site vol met oude racers en onderdelen
Daar hebben ze ook de remtangen die hier op staan
Groeten Met jagen op parts
Je kunt bij mij terecht voor de kuip de uitlaten een racemagneet, tank racezit
Groeten Cor

Leuke site. Bedankt!

Zo, gisteren de werkzaamheden mogen aanschouwen.
En alles wat er omheen bij komt kijken aan speur- en uitzoekwerk, heel erg mooi en leuk om te horen en te zien.
En ook nog het een en ander op kunnen steken voor mijn eigen "project".

GAFIF zal hopenlijk snel met zijn verhaal en foto's komen (hint :+ )

Ik kom net uit de garage en heb het verslag en de foto,s gezien
Mooi Man leuk avondeje over de gemeenschappelijke hobby gelult
Ik wist niet dat hij zoveel foto,s heeft gemaakt
Bedankt hiervoor
Ik heb van avond de tailpipes  of de stingers erop gezet
Hier de foto,s 
Het volgende word de alu plaat klaarmaken op de uitlaat en de achterrem afmaken

Hoi Cor als j de foto's op origineel formaat wilt hebben dan zeg het maar mail ik ze door

;)

Ja is goed alvast bedankt
Groeten Cor

Ha die Cor.
Ik heb in de tijd dat ik met dit zeer goede blok onderweg was ( 1976 )  bewust om financiele redenen de koppeling "nat" gelaten, en er zijn nooit geen problemen opgetreden in alle wedstrijden die ik hiermee gereden heb. De temperatuur van het koelwater kwam zelden boven de 70° met een orginele radiateur, uiteraard was er echter wel een paar liter meer koelwater aan boord op mijn zijspan combinatie. Geschat as-vermogen ongeveer 95 peekaatjes. De jongens met de dure Barton koppelingen hadden meer problemen! Een goede tip: een close ratio bak van Dick de Jager, en! goede N.G.K. pitten want op de race Champions liep hij bij mij! voor geen meter, hier kwam ik helaas te laat achter, toen het seizoen bijna voorbij was.
George K.

Hoi Desmo
De bougies zijn gelukkig op vandaag wat beter als vroeger
Ik rij ook met een goede nieuwe racemagneet
Rob Bron heeft ook met een natte koppeling gereden geen probleem
En met een zijspan heeft de koppeling het nog extra te verduren gekregen bij you vroeger 
Ik heb in de koppeling uiterraar nieuwe platen plus extra zware veren gemonteerd
Plus een langer koppelings handel
Ik schat dat ik zo rond de 100 pk heb verwacht ik
Mikuni,s vm 38
Heb je nog foto,s van vroeger of andere gegevens
Altijd welkom

Hoi Cor.
Gegevens heb ik helaas niet meer, en opgeslagen in mijn hersenpan zit ook nagenoeg niets meer, omdat ik maar een seizoen met dit blok gereden heb. De gegevens van deze door mijzelf gebouwde combinatie zijn samen met de verkoop in handen van de nieuwe eigenaar overgegaan die hem van af 1977 nog steeds in zijn bezit heeft! Hij staat nu mooi te wezen in een prive´museum naast de combinatie van o.a. Nederlands meest glorierijke zijspan coureur ooit: Egbert Streuer. Kröber magneet ontsteking, carburateurs waren dacht ik 42ers mikuni's die ik toen van Karel Zegers had. De uitlaatmaten had ik van Ruud Loers, ontsteking dacht ik had ik toen op 3.1 staan. Er werd gereden met de oliepomp normaal in bedrijf, bovendien werd er extra bovensmering toegepast met een mengverhouding 1:50 gesmeerd werd er met Valvoline HP outboard oil. De olie van de pomp zat in de bovenste frame buizen boven het blok ( zie de witte vuldop van een Puch bromfiets ) De radiateur dop zat hier weer voor en was gemaakt in een doos die rond de framebuizen rond het balhoofd zat. De schakeling is naar de rechtse kant overgebracht, gewoon een gaatje boren, blokje er op lijmen en asje er door steken.  Er zaten geen schokbrekers achter en opzij op deze combinatie. De vering achter werd verzorgd door een centraal geplaatste rubber motorophangingsteun van een Mercedes. De foto's tijdens de bouw zijn nagenoeg allemaal geheel geel verkleurd ( gemaakt toen met zo'n polaroid kant en klaar foto ding ) eentje met een redelijke kwaliteit heeft al eens eerder hier op LRT gestaan, maar ik zal proberen hem er nog een keer op te krijgen.
Tevens nog een plaatje van deze combinatie met no: 28 George Knevelman met George Etz in de bak tijdens de wedstrijd in Heerlen 1976 ( ik dacht dat ik toen derde of vierde werd, in ieder geval eerste N.M.B.er?) in gevecht met no: 52 Jaap Geerts en no: 53 Martin Kooy met Raymond v/d Groep beiden op König.
George K

Zaten de framebuizen in de weg George?

Bij toeval een advertentie gevonden uit 1973, blok en bakken te koop in Kerkrade.  :+

Ja Ton,
Dat was creatief omgaan en woekeren met de ruimte die je hebt om het geheel nog lager en lichter te kunnen krijgen. Waarom moet je een extra olie reservoir aan je framebuizen hangen als je de olie ook in deze buizen kunt doen. Hoogste punt boven het wegdek van deze combinatie was toen 61cm. ( bovenste punt balhoofd )
Wat betreft die verkoop van blokken en bakken ( of was het misschien cilinderkoppen en snelle nokkenassen? ) dat is B.M.W. spul geweest ( is toen gegaan naar een N.M.B. zijspancrosser in brabant, Van de Doelen heette die ) ja ik woonde toen idd in Kerkrade. Volgens mij heb jij de oude motor magazines onder je kussen liggen en op de wc, want jij kent ze geheel uit je hoofd. Ongeloofloos!
George K

Hadden wij het toch wel makkelijk met die éénpittertjes wat de uitlaat betreft, een groter probleem was het veel te lange lijf op zo'n klein ding kwijt te raken.

De meeste "vakbladen" liggen in de kelder, ben al tijden bezig de wedstrijdverslagen etc. te scannen, dan kom je soms leuke dingen tegen, vandaag een doos gevonden met tekeningen en foto's waarvan ik echt niet wist dat die er nog waren, o.a. gegevens van de destijds bekende 50cc tuner Möhr.

plaatje

is mooi gelukt Cor :)

Hoi Desmo,
Laat me eens raden :hehe: :hehe:: toevallig bij de heer N. v.d. A?
groeT
John

Klopt helemaal John, alleen de kleur waarin hij nu al jaren staat bevalt mij persoonlijk niet zo erg. Geel is iets anders als het oorsponkelijke rood. Maar wat zeur ik, ik ben allang blij dat hij bewaard gebleven is, en niet zoals het met vele andere producten van noestere huisvlijt gebeurt is " de zaag er in". Want volgens N v/d A is dit de best sturende driewieler uit zijn gehele collectie race zijspannen, die ik persoonlijk denk ik wel bij de grootste in Nederland  moet plaatsen. Een stuk of tien?
Overigens, deze race-overall en pet moet RRT wel bekend voorkomen.
En let ook eens op het linker "remvoetje" tussen de punt van de laars en het wegdek kun je net een bierviltje heen en weer schuiven.
George K

Behoorlijke slurven aan de gt750 motor ik neem aan voor de radiateur die wat in het zijspan zit ??
cor

Cor, wat een fantastisch topic. Ga even een linkje iemeelen aan Ron Moolenaar. Ik zal op onze site www.classicsuzukiclub.eu  (http://www.classicsuzukiclub.eu) een vermelding naar dit topic neerzetten.
Onlangs drie splinternieuwe Mikuni VM38 carb's gekocht voor op mijn GT750 project. Ik zal er binnenkort nog even op terug komen.

Groet,
Vic  www.srcc.nl (http://www.srcc.nl)

Klopt helemaal Cor, zichtbaar is een slang die afkomstig is van het vulpunt aan het  balhoofd. (hier is tevens zoals reeds eerder vermeld een klein voorraad reservoirtje omheen gebouwd)
Op of zo je wilt in dit reservoirtje is een orginele radiateur dop geplaatst. Verder zie je nog een slang afkomen van het veranderde ( niet zichtbaar ) thermostaathuis waar geen thermostaat meer inzit. Verder is ook nog zichtbaar het afgezaagde dynamohuis ( want die is net zoals bij jou verwijderd ) alleen is er niet zoals op jou blok er een schijf alu opgelast, maar gewoon met een twee componenten lijm er op geplakt.
George K.

en wie/wat rookt er zo op die foto?
Ben jij dat met een echt seventies kapsel? :lol: :lol:

helemaal top. oude tijden komen boven, ik heb een aantal jaren met TR blokken in de zijspannen gereden, wel met droge koppelingen, origineel en engelse barton koppelingen en 6 bakken.
Wens je veel succes en zal t zeker op de voet proberen te volgen.

Hoi Driewieler
Als je foto,s of gegevens hebt
Ik ben wel benieuwd naar die Barton drogge koppeling
Nog nooit een foto van gezien
Alles is welkom ik leer van iedere foto , gegevens noem maar op
Ik dacht dat in die tijd alleen Noude van der Aar originele tr 750 blokkken had ??
 
 

Nou sidecarracing, het zit als volgt in elkaar: de meest linkse persoon met het blauw/wit gestreept truitje aan is onze trouwe helper Tom Schaepkens toen woonachtig in Amby, een buurgemeente van Maastricht, de rokende en kwalmende locomotief daarnaast is m.i. een van de allerbeste bakkenisten die ik ooit aan het werk heb gezien en die altijd bij mij gepassagierd heeft ( ik heb dus in al die jaren maar 1!!! passagier gehad ) en dat was de Duitser Georg Etz   ( Door mij al vele malen geroemd ) Verder daarnaast met de Valvoline pet, en net zo als de andere individuen met een retro kapsel getooid is ondergetekende tegenwoordig woonachtig in Simpelveld.  De bloemetjes op deze foto zijn deze dag verdiend met zo hard mogelijk proberen te rijden, en als dat dan lukt dan krijg je zoiets als beloning.
George K.

En als je goed kijkt zie je ook de racehond  :lol:

Foto een beetje bijgekleurd.

Ja Ton goed opgemerkt, deze race hond heeft het zelfs tot op het erepodium geschopt, voorwaar geen geringe prestatie voor een racetekkel, moet je tegenwoordig eens bij de honden voorkomen, ja een dampende hoop onder je schoenzolen kun je krijgen, maar gasgeven is er niet meer bij!  Dikke pret! En voor de mensen die het niet geloven, hierbij het bewijs! Desmo met racetekkel.
George K.

Die George was ook uit het goede racehout gesneden. :lol:

tegenwoordig zijn er ook nog racehonden,deze zorgt altijd voor de oude racebanden.
ik neem aan dat een racetekkel wat meer moeite had met zijspanbanden?

Was dat dan?! :0 :0
Dat ding - die dragracer dus - heb ik ergens eerder gezien...help me eens even ;) ;)

topic nieuwe,,oude,,racemotoren.pagina 7

Cor, alle gekheid op een stokje, weer even serieus terug naar waar het om gaat. Ik ben driftig op zoek gegaan naar oude plaatjes en kwam toen in mijn schoenendoos nog een foto tegen van het blok van de Suzuki combinatie van Jos Stet ( R.I.P ) Dit blok heeft membraam inlaten. De foto heb ik ingescand, maar helaas is het mij niet gelukt om hem op het forum te krijgen. Indien je belangstelling hebt wil ik hem proberen je in een p.b. naar je toe te zenden.
George K.

zijn we weer  :roll: altijd gezellig lijkt wel, gister pas voor t eerst hier op aanraden van desmo, de broer van mijn trouwe bakkenist :-) in die tijd. Gegevens of foto's zal ik s kijken wat ik daar dan nog van heb. Weet wel dat de barton koppelingen aluminium behuizing hadden en de originele suzuki waren van magnesium, en een behoorlijk kwaliteitsverschil in alle opzichten, koppeling alswel de bak... egengels zeg maar, die bartonzooi.
En nee, niet NvdA had die TRblokken, dat was juist op een bepaald moment de heer en mevr van Vijfeiken uit de wondermooie plaats Helmond  :?, waar ik destijds het hele span incluis de TRblokken, bakken etc van overgenomen heb en er uiteraard een aantal jaartjes mee aant kloten ben geweest. Was erg leuk hehe. Toen ik stopte om de aloude reden, € tekort enzo, heb ik alles verkocht aan de hr Nvd A, zo, zijn we allemaal weer bij wat betreft de levenswandel met betrekking tot raceblokken en de onderdelen..

We kletsen verder,  Groeten, Paul uit het landelijke Amsterdam

Btw ff als aanvulling, als we nog even zo doorgaan heet de heer NvdA nog de heer Noude van de Aars, gaat ie niet leuk vinden, correcte naam is Noud van der Aa :-).

Allemaal even opschrijven en nooit meer vergeten..

Groeten uit het landelijke Amsterdam,
Paul

Graag info onder zo een pbtje
Alvast bedankt Cor
Ik ga dadelijk weer de garage in
Als je op je gat achter de computer blijft zitten gebeurd er niks
Vanavond is de strip aan de beurd die wat de remklauw van het achterwiel  op zijn plaats moet houden
En ik hoop deze week of de volgende week een tank te hebben
Hier nog een t500 foto van mij zelf

Volgens mijn bescheiden mening desmo, heb ik ergens in 1986 of 87 dan de belgische historische grand prix gewonnen samen met de heer NvdA, hij rijden en ikke meerijden  :p op jouw ouwe span. Klopt dit? inderdaad de gele versie.

zal volgende week zijn cor

das nog eens hergebruik, en dan maar roepen dat coureurs en aanverwanten geen oog hebben voor t milieu.. tegendeel bewezen bij deze.
groeten uit een landelijk Amsterdam
Paul

Ha Harry alles goed
Bericht ontvangen
Vind je het wat worden zo een zwaare tweetakt   ik bedoel kwa gewicht
Ik heb laatst een foto gezien van je op een Honda cbx 6 cyl ??
Klopt dit
 

 :!: ;)

i.d.d. Paul, dit was mijn laatste compleet eigenbouw project. Later alleen nog losse dingetjes gemaakt voor andere armoedzaaiers, net zoal wij.
George K.

Henk Vijfeyken - Tjibbe Knevelman. met Suzuki.
George K.

Cor
Dit onderschrift bij de foto klopt niet.
Welliswaar zou de helm(gpa)van mij kunnen zijn maar wat er onder zit ben ik zeker niet.
(Zo ging ik vroeger overigens ook niet de hoek om!)
Wat de tank betreft,ik zorg dat je deze volgende week hebt al zit het niet mee(die bodem van je!!!)en ik zit een beetje in de lappenmand,waar ik met geweld uit aan het krabbelen ben.
groet Harrie

hoi cor
Als hij de eerste geluidjes begint te maken moet je me even bellen dan kom ik filmen!

grtz,
ron
www.suzuki2strokeclub.eu

Goed Harry
Weer een verhaal opgelost
Stond wel je naam onder , ik had dat gezien op een Duitse Site  classic-motorrad
Lappen mand is geen goed mandje   
Ik hoor het wel
Cor

Er staan 2 foto's op die site, beide dus met fout onderschrift, kan me voorstellen dat zo'n zware fiets wel eens een eindje doorschiet.
Wat denk je van deze, twee cilinders minder, op de klinkers.

De Meneer Nvd A heeft mij een keer verteld dat hij  tr blokken van Riemersma of suzuki gekregen heeft,gekocht  ??
Ik zou altijd nog een keer langs gaan om de tr spullen te bekijken
Wie weet moet ik dat maar eens doen ,als ik weer tijd heb
Cor 
 
Edit by Jas: quote aangepast.

Is goed Ron komt voor elkaar , maar dat duurt nog wel even ik denk binnen nu en een 4 5 weken ?
Het schiet al op
Groeten Cor

Edit by Jas: quote aangepast.

Het is een biezonder kind, en dat is het... ;) ;)

In "Raad de motor" zijn we ook met TR750 bezig, dus spui uw kennis.  :lol:

Ik persoonlijk heb nooit, maar dan ook nooit! een probleempje met hem gehad! En persoonlijk vind ik ook dat dit soort insinuaties niet op dit forum thuishoort.
George K.

Edit by Jas: quote aangepast.

Heb ik nog nooit gezien
Bedankt voor de foto,s
Cor

Edit by Jas: quote aangepast.

Ik sluit me aan bij Desmo, ik ook nooit problemen gehad met m.  ervoor gewerkt, ermee gewerkt, ermee geraced, ermee aan verre barren gestaan:-) name it. Een bloemrijk iemand, ja.. maar wie is dat niet die deze sport liefheeft danwel deelgenomen heeft of nog doet. Wat de blokken betreft, t zal wel, geen enkele behoefte om daar een discussie voor op te starten.

Groeten uit een landelijk Amsterdam
Paul

Meeeennn helemaal goed, ik heb al 0,30 cc, net genoeg om een ballon naar de andere kant van de kamer te sturen dmv een verbrandingsmotortje, top.

Sorry mannen jullie hebben gelijk , niet slim van mij
Dus en nu verder met het topic
Hier een foto van de uitlaten met verstevigings bruggetjes bij de tailpipes
Het plaatje is gestraald
Later bouwen we er dempers op zodat je deze uitlaat gedempd en ongedemp kunt rijden
De achterrem ophanging is afgemaakt  , ik heb staalflexleidingen besteld dus die komen van de week
Dan kan ik de remmen afmaken , en onluchten natuurlijk de achterrem op de kop onluchten alvorens te monteren
Groeten Cor

nog een paar foto,s maar dan buiten nadat de uitlaten en de achterrem er op zit
Gewoon voor te checken of ik alles een beetje in proporties heb

nog een

En zelf tevreeje d'r mit?

Zuut d'r good oet ;)

dat ziet er goed uit cor, hoe zit het met de grondspeling van de middelste uitlaat?

Helemaal goed Cor, vooral die uitlaten toppie. :thumbsup:

hoi Ron
Ik heb met deze motor meer grondspelling als de tr 500 replica
Dus ik verwacht er geen problemen mee
Nou ben ik nog aan het wachten op wat onderdelen
Radiateur moet ik ook nog veranderen maar dat moet ik pas maken met de kuip 
Dus er word de komende weken nog goed door gewerkt
Cor

Jawel Joep ik ben tevreden
Maar ik heb misschien 1000 foto,s van tr750 bekeken maar je komt altijd weer nieuwe dingen tegen als je er zelf een bouwt die wat je op de foto niet ziet
Het is gewoon een moeilijk project
Maar dat maakt het natuurlijk weer leuk
Groeten Cor
Zuut d'r good oet ;)

Edit by Jas: quote aangepast.

Eerste probeersels om de kuip goed te krijgen
Ik heb veel moeten doen om de uitlaten zo strak mogelijk onder het blok door te krijgen
Zodat ik met de kuip uit kom
So far so good ik moet het hiermee wel klaar krijgen
P.s deze kuip is van de originele fabriekskuip gemaakt
Ik heb er nog een liggen
Groeten Cor   

Dit gaat heel erg mooi worden!

Nog een in kleur

Hallo mannen daar ben ik weer
Veel werk zo een kuipje er op maken
Omdat de fabriekskuip heel krap bemeten kwa breedte en onder met de uitlaten
Is het toch een lastig klusje
iK heb nou ook de tank
Dus ik kan me nou een totaal beeld maken of ik in de goede richting zit
Ik maak ook zwart wit foto,s om de zaak zo neutraal mogelijk te bekijken
Hier wat foto,s
Het volgende wat ik ga doen is
Kuip afmaken ophangpunten bovenkant
Onderkant kuip
Dan de kuip op de motor nog op maat slijpen ,dat je met het stuur niet aankomt en zo
Stuuraanslag maken
Tank ophanging
Kontje afmaken
Remmen afmaken
Maar hier wat foto,s

nog een

 :D

Bienao dao mit alles, allein dus nog veul gepriegel om 'm aaf te make.
Mèr alles zit d'r op en d'r aan dus..... kump good

Ja Joep
Der zeen daag det ich min vrou en kint neet zeen
Van het wekend lekker oetruste en dan verder piemelen
Er kumt geeeeeeeeen eind aan
Mer van het ein nou het anger Wen the going gets tuf the tuf gets going
Cor

 :shock: boh...mooi hoor!  :thumbsup:

maaruh...wat ik wilde vragen...

Staat de achterzijde niet wat aan de lage kant in verhouding tot de voorzijde van de fiets?


Ik vraag het maar..viel me op , op de foto's.  Fiets staat op de paddockstand..ik zat te kijken en dacht:'hmm..als die op de grond staat met een rijder op het zitje..staat ie achter te laag"?

??

Tell me..

Hoi Hakkinnen
Nee dat hoort wel zo

Het achterwiel kan nog omhoog het kontje in komen
Als je oude foto,s bekijk op dit topic zie je ze ook zo laag zitten ,net of ze toen altijd scheefstonden met een coureur erop
En als het goed is moet ik vrij recht blijven
Ik moet wel nog onder de zit die twee buizen weg halen en een andere er onder maken
Ook is de kuip nog niet zo als het hoort , die moet ik zeg maar recht slijpen
En vroeger waren de veren anders natuurlijk   
Ik heb de hagon schokbrekers op mijn gewicht gekocht
En ik kan nog met de voorkant omhoog en omlaag
Dus het moet wel goed komen
Op de foto hierbij ziet het al anders uit met een moderner flipup kontje  maar toch ziet de motor  er zo scheef uit voor hoog achter laag

ah..okay. bedankt voor je antwoordt .

Toffe fiets op de foto..(das op Spa-Franco..uitacceleren "la source"?) en idd..ook daar .."neus omhoog"
als je kijkt naar het verschil in hoogte van de fiets aan voor en achterzijde en je ziet tevens dat de vork van die fiets zeer behoorlijk onderuit staat...dan is het wel duidelijk dat ze "het vroeger" uh...anders deden ja. Tof om te zien.

Anyway..veel succes met de jouwe..prachtig project!

 ;)

hier ff het geluid van die TR750  (http://video.google.nl/videoplay?docid=3685289732748027617&q=tr750&total=7&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=5)

Edit by dokkie: link aagepast, volg. keer svp zelf doen: alvast dank!

yeah..tof ron!

maaruh..qua sound:  "ben meer van de snelle 4takt twins"

 ;)

Het lijkt me dat de kuip bij deze TR750 vrij ver naar voren gemonteerd is, volgens de regelementen mag de kuip niet voor de verticale lijn getrokken door de voorwielas uitkomen.

O ja ik heb vanavond de bovenste ophanging van de kuip gemaakt
Zie foto

Netjes :thumbsup:

Mèr heel efkes get tösse door.
Cor. Zorg det esse duijs quoten se pas begins te tiepen nao dit [/quote] angers is 't heel lestig laeze want dan zuuse neet drek wo det dien bericht begint. Of doe mos dit diek sjrieve of zo ;)

Ik heb de kuip nou op maat gemaakt,zodat ik kan sturen en dat het netjes erop zit
Als zulke spullen er scheef opzitten dat ziet niet uit
Ik heb de kuip onder de motor moeten verbreden
Anders kwam alles met te veel spanning erop te zitten
Benzine dop erop volgende week weer verder
Hier een paar foto,s 

nog een

heey stork :)


ziet er goed uit Cor :D
heeft ze al geronkt ?

Nee ze heeft nog niet gelopen
Nou eerst de kuip afmaken van de onderkant nog en dan de radiateur bouwen
Dan nog klein werk zoals dashbord bobines ophangen ne dan kijken of hij wil lopen
Ik hou jullie op de hoogte
Cor 

Edit by jas: quote zichtbaar gemaakt.

Ziet er perfect uit Cor. :thumbsup:

Snap nu ook waarom je de originele tankrubbers wou hebben.

Ziet er inderdaad authentiek uit.

Succes met de afbouw.

Ben de DVD niet vergeten. ;)

die tankdop???? :shock:hoort dat wel zo???? :shock: :shock:

De tank is een verhaal apart
Ik dacht dat ik een goed adres had gevonden die mij een allu tank naar voorbeeld kon bouwen Alutank.de
Ik het frame opgestuurd en nog verschillende foto,s en maten en deze man zou dat wel voor me regelen
Nou na een driekwart jaar was er nog steedz niets geregeld
Ik bellen en  mailen  maar niks geen contact
Dus ik voelde al natigheid
Na lang zeuren had hij dan toch wat gemaakt
Nou dat leek nog niet in de verste verte er op
Dus ik heb toen gezegd stuur maar alles terug wat hij ook deed
Anders had ik in de auto kunnen stappen en hetframe in Zuid Duitsland kunnen halen 
Ik had toen nog een tank liggen van een tr500 suzuki racer
En die vorm kwam aardig in de buurt
Dus die verbouwd op het frame een mal gemaakt
En een nieuwe tank gemaakt
De tanks wat op een tr750 kan zitten is heel erg verschillend
Maar ze hebben ook tanks gehad met een vliegtuig dop zoals ik die heb
Deze waren dan voor de Europese circuits
Want op Daytona haden ze een sneltank instalatie met ook de bekende plaat aan de zijkant van de tank
En omdat ik dus niet op Daytona rij !!
Heb ik de tank zo gemaakt
De vorm zit er aardig in alleen de plaats van de dop en de groote is anders   
 En hier wat foto,s van de tr750 tanks en de mislukte alutank en racezit
Waardoor ik het frame 1jaar kwijt was   

tr tanks  deze heb ik een beetje als voorbeeld genomen

nog een

nog een

nog een

nog een 
OOk heb ik de originele stickers voor op de tank van de racer
De tank word dadelijk wit met rode stickers
Dus dan komt dat best goed 

racemagneet onsteking
Hier de bobine,s en de cdi units gemonteerd

dashbord
Nou nog wachten op onderdelen
Remleidingen
Radiateur

Achterrem is klaar
Suzuki gt 750 voor remklauw met staal flex en Brembo rempomp
De veer word later nog netjes gemaakt
De voor remmen zijn ook klaar
Benzine spul is klaar
Volgende week komt de radiateur
En dan kan ik eens gaan starten

benzine spul
We heb ik een flinke kogel kraan gemonteerd
8mm  leiding erop  filter

Mooi, geit dus lekker.
Noe haope det 't vlot volgende waek is?!

Komme d'r nog schetsplaten op of blief 't zo?
Liek mich toch neet fijn esse mit de sjtevele langs die pomp bliefs sjoere?

Vanaf hie begint het antwoord
Nee Joep det blieft zo
Schetsplaten hub ich neet nudig
Van de pomp hubst ste gene last
En asse flink sjoerst kum se klaor
Groete Cor

Heel mooi Cor, heel goed bezig, doorgaan, altijd maar doorgaan. :lol:

Zo ik heb weer lekker wat werk af
Radiateur op gehaald , en zoals altijd niet goed  1 stap voor uit drie terug
Waar zijn de vakmensen ??? Die wat iets kunnen bouwen voor een redelijke prijs 
Maar goed horden en problemen zijn er om aan gepakt te worden

En nu het goede nieuws
Radiateur er op peut erin
En starten die handel
De motor sloeg de eerste keer gelijk aan op de rollenstarter
Maar ik had zelf een foutje gemaakt waardoor het gas een stukje openstond
Dus gelijk 7500 toeren ,net of dat je een schakelaar aan zette , ik schrok me behoorlijk
Maar de motor gelijk afgezet geen probleem en of schade

S, avonds nog het probleem verholpen en de dag er op gestart
Motor klinkt goed zit goed kracht in alles wat ik me heb bedacht werkt !!  Hoera
OP you tube staat een filmpje van als hij loopt en gas geeft
Je moet dan kijken   bij  suzuki tr 750
Als iemand hier die link op kan plaatsen van het filmpje graag
Ik ben er niet zo handig in

Het volgende wat nu moet gebeuren is
Nog een remleiding om de voorrem af te maken en dan proefrijden
Alles demonteren en dan spuiten
Alles komt goed   

Alsjeblieft (http://www.youtube.com/watch?v=gEha_daBXjo)

Cor, GROTE klasse, hoe jij bezig bent. kump good

laatste nieuwe foto,s

nog een foto er bij van ook van het begin

nog een

Bravo, bravo

Echt top det d'r noe al aan 't loupe is. En 't jaor is nog neet ins om :-D
Good door kinne werke dus.
Zellefs de werkplaats kinne verboewe :lol: :+

En noe? Alles aaf gaon sjtelle, "kuisen" en netuurlik spuiten en dergelikke?

ziet en klinkt uitstekend Cor mijn complimenten :thumbsup:

Schitterend project..... :thumbsup:

en die uitlaten dat zijn kunstwerkjes!!!!

Drifter

Wat gaat nu gebeuren
Ik wacht nog op een remslang voor van de rempomp naar het verdeelstuk
Daarna kan ik proefrijden    Klein filmpje natuurlijk op you tube
Dan alles uit elkaar en afmaken spuiten racezit bekleden dempers bouwen
Daarna alles met de goede moertjes en boutjes in elkaar zetten borgen en weer testen 
Wat ik kan horen heb ik wel het gewenste vermogen in de motor , maar dat kom ik pas echt achter als ik op de racebaan rij   Ik hoop april op de Nurnburgring
Dus nog werk zat , ik hoop dat  alles wat nou nog komt klaar heb voor nog eens een 1500 tot 2000 euro, s
 Je kunt voor het bdrag wat ik nou heb gespendeerd een hele mooie nieuwe motor kopen
 Foto,s volgen

Ha Joep nee dit is een andere werkplaats voor het grove werk
En inderdaad we hebben wat avonde doorgeknalt , kost toch veel energie
Maar het komt goed 

Nou Cor, als ik moet kiezen tussen een nieuwe auto, of deze helse machine, dan weet ik het wel, juist ja dan kies ik voor de helse machine.

Je hebt helemaal gelijk ,en nieuwe auto,s zijn saai   

Testbank???

Graag heb je er een voor mij ??

kan toch nooit moeilijk zijn om een testbank te vinden,zelfs bij jou in de buurt niet 8)
buiten dat je meteen weet hoeveel vermogen er in zit,kan een goede testbankfiguur het ding zuiverder afstellen dan dat je dat zelf op een circuit kan!
uiteindelijk zullen een paar runs op de bank je meer opleveren dan je denkt.
TIP. Ruud Frederiks in Goes is waarschijnlijk de beste op dit gebied!!!!
ik spreek uit ervaring.......
rene

bedankt voor de tip

Kleine update
Ik heb proefgereden met de motor
Alles zo als ik het heb bedacht klopt
Niet te peiekerig goed rijdbaar vermogen met genoeg vermogen
Ik had oude bandjes er op om te bouwen ,deze haden moeite om grip te krijgen
In de basiz zit het goed
Nou wacht ik op wanneer de kuip terug is van de spuiter
Eerst blauw spuiten en dan kan ik op de motor de suzuki srepen afplakken en dan word de kuip afgemaakt
Dan haal ik de motor uit elkaar
Alles aflassen enspuiten
Moet in januari compleet klaar zijn of februari dan weer testen
Dan volgen meer foto,s
Groeten Cor 

Cor, Toppie hoor, een stuk nijverig huisvlijt.

 :^

Nou wat nu
De racekuip zijn ze aan het spuiten
De suzuki v zeg maar is afgeplakt
Alles losgehaald en nou word het frame afgelast en voor de rest klaar gemaakt voor te spuiten De hele motor ligt nou weer uit elkaar
Hier wat foto
De kuip op de foto is van de 500 deze ligt ook helemaal uit elkaar voor het volgend seizoen

foto,s

O ja ik mis nog een film van Barry Scheene deze had ik aan een van de lrt leden uitgeleend
Maa mij is de naam onschoten
Alvast bedankt
Cor

Hier nog een actie foto van mij op de 500 boven aan au rouge

Mooi werk Cor. Bij deze nog als aardigheidje een foto van het blok van de helaas zo tragisch verongelukte Jos Stet uit 1975. Jos heeft hier membraam inlaten.
George Knevelman

Deze zijn dan toch wel erg kort/klein of bedriegt de foto zo erg?

frame is afgelast nou helemaal blank maken
Dan spuiten
Morgen breng ik de wielen weg voor race banden
Avons natuurlijk

bijna blank
Ik vind dat altijd geen leuke job 
Volgende week komt de kuip terug
Dan word het frame gespoten
Ik Januari hoop ik het helemaal klaar te hebben 

Race banden liggen er nu op
Avon,s   circuitbanden 

Hier een foto van de versterkte achterbrug
Natuurlijk nou met span bus en naaldlagers
De achterbrug is bijna twee keer zo dik

Omdat ik nou  op spuitspullen zit te wachten van de 750
Heb ik nou tijd om de 500 weer klaar te maken voor het volgend jaar
Hij ziet nou zo uit
En dan moet ik alles klaar hebben voor in April op de Nurnburgring te testen
Waar begin ik toch altijd aan
Maar ja dat komt wel goed  hier foto,s

Ik heb een stuk van de carburateurs van de 500 afgezaagd
Weer grotere sproeiers 350 om precies te zijn in de 36mm mikuni
Dus het word allemaal weer een beetje sneller
Links en rechts nog wat gewicht er af
Een andere rijders als mij op de motor
Ik weeg 85 kilo als ik ben afgetraind
De nieuwe coureur voor op de 500 weegt 75 kg
Alles helpt

Lekker doorgaan Cor, altijd maar doorgaan, en op termijn, onstaat er dan iets heel moois, waar jij supertrots op mag zijn. kump good.

mooi topic!  :thumbsup:

Is de film alweer terecht ?

Zo en nu gaat er weer schot in zitten
Zie hier de kuip is klaar hij is super geworden
Maarja kuipje spuiten 510 euro,s
Maar het is het waard het bepaald toch voor een groot stuk het aan zicht
Frame krijg ik ik denk maandag

Nou nog
Race zit bekleden is al gespoten
Radiateur nog wat veranderen ,dempers maken
En nog even op bouwen

nog een
O ja ik heb er geen wit rondje op de zijkant gezet voor het nummer
Want dan zie je de luchthapper of de druppel aan de zijkant niet

heel mooi strak werk, toppie.

Kuip is prachtig maar wat een klap geld zeg, een 50cc kuipje deden we met twee spuitbusjes van 5 gulden, dat is wel een "paar" jaar geleden.  :+

Ik het liefst met een potje matzwart en een kwastje van de boerenbond....was ook makkelijk bijwerken als je eraf viel

Ik hoop er niet af te vallen Harrie , ik kan zo een brommer maar 1keer betalen

Nou Cor,de kuip op zich was toch niet duur?!!

Nee de kuip prijs was prima 
Alleen de rest is zo duur
Maar ja als rijk man de kist in is ook niks !!!
Dan liever een droom na jagen
Zonder pasie geen leven
Groeten Cor 

Het leven is een groot feest maar je moet zelf de slingers ophangen.

Frame vandaag opgehaald  150 euro,s   netjes gespoten
En maar gelijk aan de gang

nog een

ziet er erg goed uit cor

even een technische vraag

om speling tussen brug en frame op te vangen kan ik het beste een messing ring (busje) draaien en dat los ertussen te zetten he?

Ik laat het nu doen met een bronzen/messing bus.
Dat is voor het scharnierpunt tussen "dogbone" en bevestiging frame

Dat klopt heb ik ook bij allebiede racers

De achterbrug en achterrem vanavond gemonteerd 

Gaaf hoor Cor ! :worship:

Vanavond schakelset gemonteerd
En de voorvork plus wiel 
 

Ziet er allemaal gelikt uit. :thumbsup:

Gaat wel snel nu.  :lol:

Jep als je een maal vaart hebt doorgaan

Overigens, kun jij nog wel slapen? ik vroeger in ieder geval niet. Sjôn jedôen.

Moeilijk
Over alle gedachten gangen worden net voor het slapen nog eens rustig over nagedacht
Het was toch heel veel werk ,met veel problemen om op te lossen
Nou is het bijna af ,daarna het testen
En dan nog kijken dat ik de motor goed op snelheid krijg op het circuit
Word wel spannend
Slapen is voor watjes

Net zoiets als " wer bremst ist feige"

Grote dorstige jongens nieuwe 38 mm mikuni,s   en afgezaagd
Ik heb de gasschuiven mooi gelijk afgesteld

Informatie centrum , nou ja centrum

Kijken hoeveel giri je maak en of de fluitketel niet te warm wordt, put the kettle on 
Er zit nou geen termostaat in

Is voorband niet verkeerd gemonteerd?

Ik ben gelijk de garage ingestormd natuurlijk 
Maar ze zitten toch voor en achter helemaal goed   
Je kijkt een beetje voor je gevoel vreemd op het profiel natuurlijk

 :thumbsup: Sorry dat ik je heb laten schrikken...

No problemo 
Altijd goed mensen die wat opletten 

Nikki Lauda zei altijd

Zu fruhe gebremst das rennen verloren
Zu spat gebremst die oren verbrand

 :rofl:

erg tof toerentellerke overigens..!  net als de rest van de fiets

hoort er wel een krober teller op de suzuki,cor???
ik dacht dat er meer zoiets als dit op zat,maar ik kan het zeer goed mis hebben.

Ik zie dat de oliepomp weg is. Logisch natuurlijk bij een racer. Kun je die gewoon weglaten of moet je dan vanalles afblokken?

Ze hebben ook wel eens een krober er op gehad met de later modellen
Zo rond 1975 maar dat kan ook door de coureurs zelf vervangen zijn
De toerenteller op de foto bij je antwoord is van een 50 of 125 cc suzuki zo te zien
Maar het klopt dat er normaal een ronde op zit maar die gaan dan maximaal tot zo 11000 toeren, niet dat een tr 750 dat ook haald
Ik denk dat ik zo rond de 7750 en 8250 toeren zit  is ook al veel
Maar hier toch een foto van een later type , daar zit toch een krober op dacht ik
Mijn toeren teller komt van Pitsch speciaal een 120 graden
Hier ook een foto van een ronde tr 750 toerenteller van de tr van Karl Hubben
Gegroet Cor 

In het begin had de tr 750 een oliepomp
Bij de latere racers is deze weg gelaten
Je moet dan verschillende dingen aan het blok veranderen zodat de lagers die wat normaal
door de olie pomp gesmeerd worden wel nog olie krijgen, en op mengsmering rijden dan
Ik ga in het begin met deze motor 1 op 30 smeren
Bij deze motor zijn deze aanpasingen gemaakt
Gr Cor 

Race magneet

 vonkendozen plus bobines gemonteerd

Prachtig stukje werk Cor!

Charles
www.yamaco.tk

Ik heb je site even bekeken
Je weet ook hoeveel tijd moeite en geld het kost
Wat een mooie hobby
Keep it smoking

Wat is het voordeel en de functie van een racemagneet ?

voordeel: geen accu
functie:    ontsteking

Oke, de ontsteking snap ik, maar waarom geen accu ?
Zitten die dingen dan tegenwoordig ook in moderne motoren ?
(Als ik je topic vervuil moet je het zeggen hoor.)

Ja Cor,

daar heb je helemaal gelijk aan. Dit zal voor zovelen van ons niet anders zijn, maar het is en blijft een prachtige hobby.
Op een amerikaanse site  (North American Two Strokes (http://www.getphpbb.com/phpbb/viewtopic.php?t=584&mforum=2stroker)) staat een ander project van mij wat ook weer de nodige tijd, aandacht (en centjes) kost:



Charles

Edit by Jas: Link ingekort, volgende keer aub zelf doen.

Ik zal het even proberen uit te leggen  Moderene circuit racers hebben ook een race magneet    een crosmotor heeft ook geen accu bevoorbeeld  maar ook een race onsteking
Origineel zat er in die tijd zo rond 1972 op zo een motor een suzuki gt 750 drie contactpunten met condensator
Een dynamo voor stroom op te weken, bobine en een accu alles bij elkaar schat ik zo een 15 kg  De rotor van de dynamo weegt denk ik 7 kg en zat aan de krukas veel te zwaar , die krukas moest om op toeren te krijgen dat gewicht mee rond draaien 
Race magneet weegt totaal ik denk 3 a 4 kg
Een accu heb je niet nodig omdat als de racemagneet ronddraaid levert deze stroom
Contactpunten als je daar de vonk op hogere toerentallen bekijkt word deze zwakker
Bij een racer moet je op hogere toerentalen een sterke vonk hebben hoe harder de race magneet ronddraaid hoe sterker de spanning ,dus een betere vonk waar je het nodig hebt 
Dank zij deze racemagneet worden de bougies ook niet vet en je kunt een beter type bougie rijden race bougies
Daarbij moet een racer zo licht mogelijk zijn ,want dan hoef je al dat gewicht niet te versnellen en te vertragen op een cicuit
Denk aan later remmen een hogere bochten snelheid en sneller uit accelereren  Groeten Cor

nog even een aanvulling op het antwoord van cor.

op de 50cc racer gebruik ik een Thyron-ontsteking,hierbij zit op de krukas een rotortje van een paar gram wat langs een sensor gaat en zo een pulsje geeft voor de vonk,verder de kast van de ontsteking en een kleine accu,die ik toch moet hebben voor de waterpomp.
gewicht bij elkaar ongeveer 2 1/2 kilo.
voordeel is dat er geen gewicht op de krukas zit,dus sneller op toeren.
nadeel....als de accu leeg is sta je stil want het wordt niet opgeladen.
nog een voordeel is dat deze Thyron het ontstekingstijdstip verlaat,dat doet een racemagneet niet.

Edit by Jas: quote aangepast.

je hebt natuurlijk gelijk cor,die verlatende zijn er ook!maar dit is eigenlijk ook geen echte racemagneet maar een binnenrotorontsteking net als een PVL binnenrotor,die zijn er ook geloof ik met een kurve.
hier een foto van een ,,racemagneet,,zoals ik bedoel.....het maakt niet uit hoe die vonkt....alstie maar vonkt!!!!! :hehe:

Ik snap het, bedankt jongens.

Rene waar was die toerenteller nou van
Van je eigen 50 cc
En heb je een originele suzuki 50 cc racer  twee cylinder ?
Gr Cor

nee was het maar waar,een tweecilinder :shock: :shock: :shock:
die toerenteller is van de replica rm64 1 cilinder suzuki die ik aan het bouwen ben,lees het topic,,nieuwe oude racemotoren,,maar eens door.
de toerenteller is nagemaakt door vriend Thyron,van een foto van de originele teller.
rene

Prachtige machine Rene

Hier zijn de dempers
Ik weet het ,zonde maar helaas ze moeten er op
Ik kan dan wel met stingers of met dempers rijden ,deze zijn dan binnen 5 minuten te verwisselen zonder de uitlaten te de demonteren

zwarte jongens

van het weekend radiateur monteren en kabel werk en noodstop afmaken

Sjoon sjoon.

Wo höbse die "oetlaotbochten" mit gesjpaote, Motip hittebesjtendig?

Mat zwart hitte bestendig tot 800 graden
Gr Cor ik dacht dupli color 

buiten foto,s met radiateur

nog een

nog een

nog een

Heel mooi Cor, er onstaat iets heel moois, geniet ervan, en tot meerdere eer en glorie van de Suzuki.

Mooi gemaakt det flesje op de radiator.
Is dat voor de "overstort" of een reservetankje?

Zelf moet ik ook zo iets maken en ik heb ook nog een reserve tankje met koelvloeistof. Ben mezelf dus af aan het vragen of ik dat tankje niet gewoon weg kan laten en dan regelmatig het niveau controleren in de radiator.

 :^

Dat is voor als hij een keer zou overlopen
Het is trouwens eens remvloeistof flesje
Gr Cor   

Kuip

Kuip
Van de week komt de tank terug van de spuiter en ik denk ook de racezit is dan bekleed
Op de stickers en testen na is hij dan klaar
 

hoi  cor. het geheel ziet er prima uit .  wanneer kunnen we  je  op de circuits verwachten ? ik ben benieuwd hoe hij klinkt.  ik heb inmiddels op mijn zijspan andere cdi kastjes zitten .  hij start nu bij een veel lager toerental.  heb jij die ook gemonteerd? groeten peter de wit

Hoi Peter
Je kunt de motor horen op You tube zoek daar onder suzuki tr 750
Ik ga in April denk ik testen op de Nurnburgring
4 mei rij ik daar de Kolner kurz
En ik rij ook de Jan Wellem Pokal op de Nurnburg ring
Ik ga ook nog misschien op Zolder rijden
De mijne start gelijk met een roller starter prima onsteking
Ik heb ook die ander cdi
Groeten Cor 

Racer is klaar
Op de stickers en het testwerk na
Fotooo,s

foto

foto

 :cool: Mooi geworden hoor......

Ziet er perfect uit ben benieuwd naar de eerste test resultaten.

Goof

miljaar Cor doa hubste ech get sjoons van gemak mien complimenten :suzuki: waardig !!!!!

veel succes oppe baan ;)

Er word getest in Maart  Of April op de Nurnburgring gp baan
Eerste wedstrijd is dan 4 mei
Deze heet de Kolner kurz
Alle info onder www.msc-porz.de  dan kolner kurz
Op de weg heb ik al een stukje gereden met oude banden , voor dat ik aan het spuiten ging
Loopt goed en hard
Dat wil nog niet zeggen dat op de baan alles gelijk op snelheid is natuurlijk
Groeten Cor
 

Cor vakwerk. :thumbsup:

SUPER gaaf geworden.

Je hebt er een prachtige motor van gemaakt.

Ook het race-zitje is een stukje vakwerk.

Yeajjjjj :wave:

En ruum op tied ouch nog :thumbsup:
Op nao de eerste test dan ;)

Cor gefeliciteerd hoor, werkelijk een topmotor, zo mooi, en zoals Gafif al aangaf, Suzukiwaardig, want met minder wil jij ook geen genoegen nemen lijkt me zo.

Geweldige motor geworden, nodig Gary Nixon uit voor de test, hij heeft veel ervaring met deze machine en kan vast nuttige tips geven...

Nee natuurlijk niet, na zoiets moois gebouwd te hebben wil je het geheel natuurlijk zelf afronden!
Veel succes in Duitsland en houd hem met twee wielen aan de grond!

Erg mooie motor geworden!!!!

Van daag de motor op de weg getest
Ging goed , de motor voelt ligt aan controleerbaar
Wegligging was goed remmen goed , geluids demping goed
Een mooi bruikbaar vermogen , de motor heeft potentie

En nou wat niet goed ging
Met hard remmen komt het voor wiel aan de kuip onder
Dus op mijn mooi gespoten onderkuip een zwarte vlek en de lak weg en een stuk polyester weg  , in de werkplaats met indrukken was alles goed
Maar dan kun je het remmen niet nabootsen op snelheid
Ook bouwde het koelsysteem druk op
Heb vandaag nog de kop gedemonteerd en alles gecontroleerd
Ik moet een andere kop klaar maken voor op de racer maar dat is allemaal geen probleem , 15 minuten ligt zo een kop er af
Dus een goede repetitie , je kunt natuurlijk niet zomaar een racer bouwen en die van meet af aan goed  is
Maar dit zijn kleine probleemtjes 

Het zal niet het laatse probleempje zijn
Dus nu alles controleren kop klaarmaken ,ander compresie iets milder
Nieuwe  pakking in elkaar zetten en kijken of alles houd
Groeten Cor

hier zijn een paar kopen
Je ziet dat de ene meer is gevlakt dan de andere
Dus daar moet ik even op werken en berekenen
Die wat het verste wegligt heb ik mee gereden
 

Kuipdeel  mooi he zo een stuk eraf
Was net nieuw

Zonder pet

hallo cor,losse binnenkoppen....is dat geen optie?
kun je naar hartelust veranderen en het kost niet elke keer een hele kop.

Hoi Rene ik heb een paar koppen waar ik mee kan proberen
Ik doe het eerst daar mee
Misschien nog eens een optie losse binnenkopen
Groeten Cor

hallo  cor.  hoeveel vooronsteking gebruik je? met de nieuwe cd kastjes is 2.5-3mm voldoende.  bij meer voorontsteking zal de temperatuur oplopen.  gegroet peter de wit

Hoi Peter
Ik rij 3 mm voor onsteking
Ik verander een paar dingen en dan moet dit probleem zijn opgelost van de druk op het systeem
Ik neem aan dat ji met een standaard koppaking rijd en compresie verhouding
Een koperen pakking was niet de goede weg voor mij
Problemen zijn er om opgelost te worden
Groeten Cor   

hallo  cor.  met 3mm moet het goed zijn. ja ik rijdt vrijwel met standaard blok . op de onsteking en de uitlaten na. heb trouwens afgelopen winter het inwendige  van het blok compleet vervangen.  een borgclipje van een zuigerpen was eruit gekomen waarna ook de pen naar buiten kwam, is niet goed voor je cilinder.  tijdend de laatste demo in raamsdonksveer  brak het kunststof tandwiel van de waterpomp, waarna de temperatuur  naar 125 graden opliep,  ook niet bevorderlijk voor het blok.bij controle van de versnellingsbak   bleek deze ook aan vervanging toe  en ook gelijk maar even de complete koppeling  vervangen,  maar we blijven lachen.  groet peter

Gewoon doorgaan Peter
Kunstof tandwiel is nieuw te krijgen oude gaan altijd kapot
Groeten Cor

hoi cor  .  ik heb het van aluminium laten maken. gaat niet meer kapot.  groet peter

Mooie foto's op Classic-Motorrad, Cor..... :shock:

Goed He

Daar staan veel mede racer uit Duitsland op , dan kan ik ze alvast een beetje bang maken
Grapje natuurlijk
Ik heb vandaag de kop die wat is gevlakt weer gemonteerd met nieuwe pakking noem maar op
Dus dat moet allemaal weer zijn op gelost
Nu ga ik eind volgende week weer testen
Kijken of dan alles goed is
Groeten Cor   

Ik ga nu zaterdag om twee uur de racer testen
Ik denk dat nou alles wel zal kloppen
Ik heb de dingen wat ik wou veranderen nu allemaal veranderd
Ik maak er een filmpje van voor op you tube
Gr Cor

Ik heb nog een foto gevonden
Als je goed kijkt zijn alle onderkuipen door het voorwiel geraakt , op de groepsfoto
Dus ik heb hetzelfde als de fabrieksracer
Dan kom ik dus de zelfde problemen tegen , grappig toch
 Even inzoomen natuurlijk
GR Cor

Cor, toch verdient dit een punt van ernstige aandacht, een aanlopend voorwiel tegen de onderkuip, maar dat wist je zelf ook wel, want in het verleden, zijn daardoor toch minder leuke dingen door ontstaan :(

Cor, grote klasse, en veel plezier, met die in perfecte staat zijn Suzki.

test op de weg uitgevoerd
Alles ging naar wens
Motor was lekker snel
Voor de rest geen problemen
Nog wat kleine veranderingen en op naar de Nurnburg ring voor te testen
Er staat een filmpje op you tube
Wie kan dat voor mij linken hierop
Ik zelf ben daar niet zo handig in
Groeten Cor
Je vind het filmpje gewoon   suzuki tr 750 zoeken op You tube 

Cor op zijn thuiscircuit. :+ (http://nl.youtube.com/watch?v=qo6lQ6Kqs1Y) 

Dat gaat als een speer Cor. :thumbsup:

Veel succes op het echte circuit.

Dat klinkt heel erg gezond, Suzukiwaardig. :lol:

Alleen een beetje last van rijdende chicanes
Is eigenlijk niet goed even op de weg testen
Maar voor de rest ben ik wel een verantwoordelijke burger
Volgende test is op de Nurnburgring
Gr cor

je hebt gelijk Cor,is niet goed .......wel leuk........en spannend..........en dom, :cry
probleem is als er wat gebeurt,je rijdt iemand dood of invalide.........dan ben je de eerste 600 jaar uitgeraced.
maaaarrrr...op een circuit kan en mag je niet even testen in nederland,stel je voor!!!!
als men in Assen alleen al het woord tweetakt-klassieke-racer hoort wordt je al op een spoorrails in de pek en de veren rondgedragen en daarna naar schuddekutteveen verbannen.
p.s.....ik ben ook altijd zo stom om mijn racer op straat te proberen :oops:
klinkt goed trouwens,zal ook wel goed ruiken :hehe:

 :lol: Hoi Cor ! Fantastische job weer, complimenten hoor !
Hierbij je link (http://nl.youtube.com/watch?v=qo6lQ6Kqs1Y) (YouTube); enjoy !


Groet en tot ziens op Kölner Kurs en/of Francorchamps.

Jos.




Edit door andere Jos: Link ingekort ivm leesbaarheid.

Dag Gt vader Jos
Ik moet nog lid worden
Zal dat binnenkort eens regelen
Groeten Cor

 :) Dag keal....
Heel uitgebreid topic, dit; ik zag -minuten na mijn post- dat er al iemand ook de link naar YouTube had geplaatst; sorry -maar: dubbel genaaid hé ? Ik kan er niet genoeg van krijgen, geweldig zoals die fiets oppakt 'van onderuit', complimenten hoor !

Ben zeer benieuwd naar je eerste echte sessies op circuit !
En dat 'lid worden' ? Heel graag, maar dat was niet de intentie van deze post...

Graag tot ziens, groeten aan Sammie en Karin ?!

16 april  word getest op de Nurnburgring gp baan van s,morgens 8.00 tot 13.00
Ronny is ook van de party  4 sessie van 20 minuten
Ik ben dan onder weg met de 750 en de nieuwe coureur op de 500

Eens kijken hoe de motor zich daar houd en of ik de overbrenging en zo al goed heb liggen
GR Cor 

 8) Datums staan genoteerd ! Hoog Limbo-gehalte op de Nürburgring; tijd voor de camera !!
Yiihaaaa...
Ik maak er een opmerking over in de 'Nieuw'-pagina, met een oproep om te verzamelen aan 'de cohorten' ... See you there !

Joep.

Its time too race

Sjoon, sjoon :D
Zeen detse mèr eine sjticker euver de "sjaaj" höbs geplek :hehe:
Mèr det sjpatbord kump det waal nog d'r op?

Nee geen voor spatbord
Ja een Limburgse sticker er op
Ik heb de motor wat hoger gelegd kijken of ik op het circuit nog aan kom
Anders blijf ik aan het spuiten
GR Cor

eerste race Samracing

En wie waas 't testen verloupe?

Jaomer van de raegen, mèr toch good om te heure det alles good gegan is.

4 mei kinich helaas neet dan höb ich zelf eine (handbal)wedsjtrijd en de sjoonelders höbbe verjäördaag  ;)

Kwa lichamelijke training ligkse ouch op sjeema?

Ja Cor dat was al bekend, hier (http://www.limburgracingteam.nl/component/option,com_smf/Itemid,113/topic,5879.330) op LRT ook ;)

Update Samracing
Eerste keer rijden met goed weer op de Nurnburgring bij de wedstrijd Kolner Kurz

Motor liep goed was snel ten opzichte van de concurenten
Er waren een paar kleine probleempjes ,die wat ik aldaar kon oplossen
Het stuurgedrag is goed
Het enigste probleem wat ik had waren de REMMEN !!!!
Ze zijn te licht bevonden
Ik heb ander remblokken besteld dus kijken ,of het 19 juni op Zolder beter gaat
Super dag , Leon op de 500 suzuki van Samracing heeft een 6de plaats gehaald niet slecht voor de eerste keer op de Nurnburgring
Op naar Zolder ,nu met remmen       

hallo cor.  wij zijn ook in zolder op 19 juni. kunnen we wat ervaringen uitwisselen. groet peter

Altijd mooi een zijspan met gt 750 blok
Ik zie je daar
Groeten Cor 

Ja de film is weer bij de rechtmatige eigenaar.  ;)

Cor de motor is zowel technisch als optisch een juweeltje super werk verricht.  :thumbsup:

Nog bedankt voor de gastvrijheid en tot 19 Juni op Zolder.

Hallo Cor (en Karin, Sam en Léon natuurlijk !)
We hebben -als Limbo-supporters- uitermate genoten van jullie prestaties op de Kölner Kurs; lekker relaxed maar tóch met 'gezonde stress' voor aanvang van elke manche ! Jammer inderdaad van de remmen van de 750, maar ach ? Je bike was -in deze maagdelijke toestand- al bijzonder competatief ! Om maar te zwijgen van die andere snelle vogel op de 500; fenomenaal zoals Léon zich in de strijd mengde, dat beloofd wat !

Je weet (mail) dat we een filmpje op YouTube hebben gezet ! Voor de forumleden alhier: een link naar die film, een compilatie van de 2e manche van de 750.
Nogmaals Cor: jullie zijn goed op weg met je team ! Ik zou manager Sam maar eens opslag geven ?!

Link YouTube:
Compilatie 2e manche TR750 (http://nl.youtube.com/watch?v=KlhIEFicELo" TARGET="_blank)

(Hmmmmm.... lijkt niet te werken.... ? Help, moderator ??? Thank's alvast !)

Groet en graag: tot Zolder !
Jos D en Ron H.